Hondas con buena relación calidad-precio: Honda NC700X 2014

Abreviatura de «Nuevo concepto», Honda NC700X es una motocicleta utilitaria que se abre camino en este paisaje. La velocidad no es su principal objetivo. En cambio, ser la única motocicleta capaz de muchas cosas es donde reside su valor. Su perfil estrecho lo hace capaz de atravesar el tráfico, y su motor bicilíndrico en paralelo de 670 cc tiene suficiente gruñido para superar fácilmente a los coches que intentan ponerse en posición en la carretera. El compartimento de almacenamiento a bordo resulta especialmente agradable si necesita hacer una pequeña compra. Coloque el equipaje opcional (alforjas y baúl), ¡y casi tendrá suficiente espacio para un viaje a Costco! Convenientemente, a € 7,799, el NC700X no romperá el banco, lo que le permitirá derrochar en el almacén de gangas mencionado anteriormente en 83 rollos de papel higiénico.

2012 Honda NC700X revisión + video

El NC se destaca de varias maneras, ya que su motor de bajo cuadrado (73,0 mm de diámetro x 80,0 mm de carrera) está situado en el marco casi horizontalmente. Dado que los 3.7 galones de combustible están colocados debajo del asiento, todo ese espacio sobre el motor libera 21 litros para almacenamiento. Es posible que el pequeño y potente motor no gane muchas carreras de resistencia, ya que nuestra motocicleta de prueba arrojó solo 47.7 hp, pero su torque de 42.6 ft-lb a solo 4,700 rpm es más que capaz de transportarlo a usted y a un pasajero a lugares desconocidos. El NC también es increíblemente tacaño con el gas. El peor kilometraje que pudimos reunir con nuestras pesadas muñecas derechas aún fue de 50 mpg. Cuando no nos golpean, podríamos recorrer 10 millas por galón mejor. ¡Nuestro mejor esfuerzo para ahorrar gasolina casi devolvió la friolera de 80 millas por galón!

El Honda NC700X representa un vehículo de dos ruedas asequible, adecuado para casi cualquier tipo de conducción.

Como corresponde a su nombre de New Concept, el NC se remonta a los días de la Motocicleta japonesa universal. Su posición de asiento erguida lo coloca en una postura cómoda no solo para ir a trabajar durante la semana, sino para escapar del horario de 9 a 5 los fines de semana. Además, con su suspensión de viaje largo (más o menos), también es posible un poco de conducción todoterreno suave. Un resultado negativo del generoso recorrido de la suspensión es una altura de asiento relativamente alta de 32,7 pulgadas, que, combinada con una sección media ligeramente más ancha, puede ser un estiramiento para piernas cortas. En el lado positivo, el NC se adapta fácilmente a los moteros más altos.

Honda NC700X vs.Kawasaki Versys + Video

Ya que estamos en el tema de la suspensión, los componentes de especificaciones de presupuesto que se utilizan aquí son parte del motivo del bajo precio. A pesar de esto, ambos extremos aún brindan un viaje cómodo a expensas de una verdadera compostura deportiva. Un solo disco delantero de 320 mm y una pinza de doble pistón se asocian con un disco trasero de 240 mm y una pinza de un pistón. El rendimiento de frenado está bien para una motocicleta de 427 libras en la mayoría de las situaciones, especialmente si ambos extremos se aplican al mismo tiempo.

Completamente equipado con un parabrisas alto y equipaje, el NC700X pasa de ser un viajero diario a un compañero de viaje de larga distancia.

Evaluación de 2014 Honda NC700X DCT ABS

Para el motero con solo suficiente dinero en efectivo (o espacio) para una motocicleta, observe bien la NC700X. Vive para la rutina diaria o para unas vacaciones llenas de caminos largos y fluidos. Desde una perspectiva de valor, la NC700X realmente es una motocicleta que lo hace todo a un precio razonable. Si usar el pie para cambiar es demasiado engorroso para usted, € 1000 adicionales obtendrán la opción de transmisión de doble embrague, que permite un verdadero cambio de botón y no molestarse con una palanca de embrague, además de que incluye ABS.

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