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Moto Review

Honda Shadow Cruisers – Motoreviewonline.com

A principios de la década de 1980, Honda había demostrado constantemente que era un ganador de una carrera de dos ruedas en la carretera y en la tierra. Lo que la empresa no mantuvo fue un segmento de una motocicleta estadounidense que se consideraba un «crucero». Harley-Davidson dictaminó en gran medida que incluso durante los sombríos años de AMF de la compañía, Honda invadió el mercado de cruceros con una nueva línea de motocicletas llamada Honda Shadows.

Los dos primeros modelos Honda Shadow se lanzaron en 1983 e incluían Honda Shadow VT500 y Honda Shadow VT750. Por muy buena que pudiera ser la moto, se perdieron los elementos por excelencia de las motos de crucero fundadas por Harley-Davidson años antes. Las Honda Shadows 500da y 750cc tenían motores V-Twin, pero en lugar de 45 grados que separan los cilindros, Honda utilizó un formato más amplio de 52 grados. El motor también se enfrió con líquido que contrastaba con un HD V-Gemini enfriado por aire. Se utilizaron llantas de aleación fundida en lugar de llantas de radios. Si bien ambas Honda Shadows tenían tanques de gasolina en forma de lágrima y algo de cromo, ambas motos no tenían componentes de crucero esenciales para alejar a los clientes de los cruceros tradicionales. Con los años, Honda abordaría todas estas deficiencias.

Debido a un arancel sobre las motocicletas importadas que ocupaban 701 cc o más, Honda redujo el tamaño de la Shadow VT750 en 1984 de 750 cc a 700 cc. Honda también presentó el Honda VT1100 Shadow este año. Aparte de su desplazamiento más grande y transmisión de cinco velocidades, la Shadow 1100 es similar a sus contrapartes más pequeñas. Honda agregó cromo e hizo varios otros cambios al Shadow, pero por lo demás, el Honda Shadows de 1986 se había trasladado de años anteriores.

Shadow Honda 2010 Rs

La línea Honda Shadow experimentó cambios significativos en 1987 con un nuevo Shadow VT1100. Debido a un estilo completamente cambiado con silenciadores escalonados ubicados en el lado derecho de la motocicleta, menor altura del asiento, más cromo y una caja de cambios de cuatro velocidades, el Honda Shadow estaba mucho más en consonancia con la apariencia que estaba acostumbrado a un piloto de crucero. La Honda VT600 Shadow lanzada en 1988 acercó aún más a Honda a la perfección de crucero, y no podría haber sucedido en un mejor momento porque las ventas de motocicletas de crucero estaban en auge en la década de 1990.

En 1995, Honda presentó el Shadow ACE (American Classic Edition), resultado de una década que valió la pena perfeccionar el Honda Shadow en una motocicleta de crucero estadounidense. El Honda Shadow ACE tenía un estilo muy retro, y Honda logró emular el sonido y la vibración de una Harley-Davidson utilizando un diseño de un solo pin.

Después de capturar finalmente el estilo crucero con el Honda Shadow ACE, Honda introduciría una serie de cambios vertiginosos en el tema en los próximos años, incluido el Honda Shadow Spirit en 1997, el Honda Shadow Aero en 1998 y el Honda Shadow Sabre en 2000. Cambios a esos modelos se incluyen los modelos Deluxes, Touring y una multitud de paquetes personalizados.

Las ventas de cruceros comenzaron a disminuir en el nuevo milenio y Honda lentamente comenzó a deshacerse del tamaño de los modelos Shadow, mientras que la introducción del VTX1800 en 2002 y el VTX1300 en 2003 (ambos crucero pero no Shadows) llevaron a algunas ventas de modelos Honda Shadow.

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