Saltar al contenido
Moto Review

Evaluación de 2016 Honda CRF250L

2016 Honda CRF250L

Puntuación del editor: 84,75%

Motor17.0 / 20
Suspensión / Manipulación12.0 / 15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos8.0 / 10
Instrumentos / Controles4.5 / 5
Ergonomía / Confort9.0 / 10
Apariencia / Calidad9.25 / 10
Atractivo7.0 / 10
Valor9.5 / 10
Puntaje general84,75 / 100

Probablemente cada vez que «pruebo en la carretera» un scooter, hablo de lo conveniente y económico que es tener un scooter de tamaño mediano en la casa para todos esos viajes cortos y recados de artículos pequeños. Y si mi hijo también está en la casa, pone los ojos en blanco y me dice cuán indeterminado por la preferencia de género me veo cada vez que me paseo en uno. También se puede contar con un par de amigos que están menos seguros en su hombría para hacer algún tipo de comentario sarcástico. Ahora que lo pienso, yo no tengo tenía una cita en bastante tiempo …

Evaluación de 2013 Honda CRF250L

Creo que tenemos la solución al acertijo entre lo interesante y lo conveniente en la forma de esto aquí Honda CRF250L. Que puede ser mas macho que una moto de cross? El pequeño Honda se ve como un CRF MXer real a simple vista, pero obtiene más de 60 millas con un galón de gasolina. Pesa 327 libras como plumas, no necesitas una escalera de mano para subir, el viejo Hombre lobo La bolsa trasera que he tenido desde la administración Clinton se coloca fácilmente en el asiento trasero gracias a los cuatro puntos de sujeción de acero inoxidable que proporciona Honda, y luego la motocicleta lleva bastantes comestibles. Incluso tiene un candado para el casco (!) Al que es fácil acceder y un compartimiento de almacenamiento con candado (pequeño) lo suficientemente grande para un sándwich de queso. El precio ha subido un poco desde que Honda lanzó la CRF250L en 2013 (superior a la CRF230L anterior), pero el precio minorista sigue siendo de solo € 4,999 gracias a que la producción se lleva a cabo en Tailandia en lugar de Japón, eso es € 1,600 menos que la de Honda. Forza scooter.

Parece que alguien cuyo nombre rima con

Parece que alguien cuyo nombre rima con «Tom» podría usar un poco más de precarga trasera (el único ajuste que se obtiene), pero las personas que pesen menos de 180 libras encontrarán que el recorrido de la suspensión delantera y trasera de 8.4 y 9.7 pulgadas del CRF es perfectamente adecuado en la mayoría de los casos. el tiempo. Tom mide 5’11 ”, pero las personas mucho más bajas pueden alcanzar el suelo con bastante facilidad en el CRF. El asiento de 34,7 pulgadas se hunde unas dos pulgadas tan pronto como se sube.

El truco es que, a pesar de que el CRF es tan conveniente como un scooter, excepto que tienes que cambiar de marcha, también puedes participar en la última moda que les gusta a todos los niños de 50 años: ¡montar aventuras! No, no es un KTM 500 EXC, pero si no lo eres Taddy Blazusiak, puede que no haga mucha diferencia. También es menos de la mitad del €€€. Si solo vas a hacer alfarería alrededor de los caminos de incendios de las montañas locales (como lo que hago cuando digo que voy «todoterreno»), el CRF es una pequeña herramienta sorprendentemente eficaz en su gran chico 21- / 18 Combo de radios y ruedas de pulgadas, capaz de escalar senderos empinados y rocosos con bastante facilidad y tomar su camino lentamente hacia atrás también. Si eres alto, un manillar más alto para estar de pie será un buen cambio, y los protectores de manos serían buenos mientras lo haces. Si eres pesado, no es difícil tocar fondo con la horquilla. Pero la motocicleta viene con una placa protectora de plástico resistente para proteger su parte inferior (con un bonito orificio para acceder al tapón de drenaje de aceite), por lo que está realmente lista para un abuso leve desde el primer momento.

Éste utiliza casi el mismo Honda Single refrigerado por líquido de última tecnología que se CBR250R (antes de convertirse en un 300), donde produjo alrededor de 23 caballos de fuerza la última vez que dinamizamos uno; el CRF tiene un cuerpo del acelerador de 36 mm en lugar del de 38 mm del CBR, y un cabezal de escape más largo y de menor diámetro para mover la parte carnosa de la banda de potencia un poco más abajo. En ningún momento le arrancará los brazos; por otra parte, siempre parece estar dispuesto a atacar cosas más grandes de lo que debería, como un perro faldero al que le faltan los disparos. El resto del tiempo, arranca instantáneamente, funciona muy bien y, nuevamente, obtuvo 63 mpg durante el transcurso de las últimas semanas en uso mixto dentro y fuera de la carretera. He visto 83 mph en su velocímetro digital, máximo en el engranaje superior en una autopista plana.

020416-2016-honda-crf250l-IMG_5338

La transmisión no es la más resbaladiza, pero está bien y todavía se está rompiendo a 1488 millas. De hecho, es la misma caja de cambios que la CBR, alimentando potencia a una rueda dentada trasera de 40 dientes en lugar de una 38T. Odiamos juzgar las motocicletas por sus antepasados, pero si las CRF resultan ser algo así como la serie XR, esta motocicleta debería ser lo más indestructible que pueden llegar a ser las motocicletas modernas. Los balancines de rodillo inteligentes se deslizan hacia un lado para facilitar los ajustes de la válvula de bricolaje. Cambie el aceite de vez en cuando, limpie el filtro de aire. Hecho.

2013 Honda CRF250L vs 2013 Kawasaki KLX250S + Video

A diferencia de un XR, tiene un bonito faro brillante, un asiento sorprendentemente amplio y cómodo para una «moto de cross» y una pantalla LCD amplia con un reloj y un indicador de combustible. Por lo tanto, nunca más llegará tarde ni se quedará sin gasolina. No es que normalmente tengas un lugar donde estar cuando te adentres en la periferia urbana del CRF, excepto quizás en casa antes del anochecer.

Todo lo que necesita saber está ahí.  No, no hay modos de conducción ni ABS.  El indicador de combustible no es demasiado preciso, pero el medidor de viaje recorrerá un poco más de 120 millas en cada tanque de 2.0 galones.

Todo lo que necesita saber está ahí. No, no hay modos de conducción ni ABS. El indicador de combustible no es demasiado preciso, pero el medidor de viaje recorrerá un poco más de 120 millas en cada tanque de 2.0 galones.

Para todos los que quieren saber dónde se han ido todas las motocicletas pequeñas baratas, simples y baratas como las que solíamos montar … aquí está, mejor en todos los sentidos y probablemente incluso más barato si tiene tiempo para ir todo Dick Rubble y busque el precio de lista de un XL250 y el índice de precios al consumidor de 1977 o cuando fuera. Casi te dan ganas de perdonar a Honda por la RC213V-S, especialmente porque descansar un poco en la tierra sobre esta cosa hizo que mis jugos fluyeran un poco; Siento ligeros movimientos, mi mojo vuelve a emerger. ¿Quizás iré al Senior Center después de mi siesta y les daré un descanso a las damas? Creo que el CRF podría ser la cura para el scooter común.

Wheelie !!

Wheelie !!

Especificaciones de la Honda CRF250L 2016
MSRP€ 4,999
Tipo de motorSencillo de cuatro tiempos refrigerado por líquido de 250 cc; DOHC; cuatro válvulas
Desplazamiento250cc
Diámetro y carrera76 mm x 55 mm
InducciónPGM-FI, cuerpo del acelerador de 36 mm
EncendidoTransistorizado digital controlado por computadora con avance electrónico
Índice de compresión10,7: 1
TransmisiónSeis velocidades
Ultima vueltaCadena # 520; 14T / 40T
Suspensión delanteraHorquilla invertida de 43 mm; 8,7 pulgadas de recorrido
Suspensión traseraAmortiguador único Pro-Link; 9,4 pulgadas de recorrido
Freno frontalDisco de 256 mm con pinza de doble pistón
Freno traseroDisco de 220 mm
Neumático delantero3.00-21
Llanta trasera120 / 80-18
Rastrillo27 ° 35 ′
Sendero113 mm (4,4 pulgadas)
Distancia entre ejes56,9 pulgadas
Altura del asiento34,7 pulgadas
Peso húmedo (escalas MO)327 libras
Capacidad de combustible2.0 galones
Economía de combustible63 millas por galón
Colores disponiblesrojo
GarantíaUn año transferible, kilometraje ilimitado

Esta página utiliza cookies, debes aceptar para continuar navegando!    Configurar y más información
Privacidad