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Moto Review

Evaluación de 2014 Honda CB1100

2014 Honda CB1100

Puntuación del editor: 77,75%

Motor13.0 / 20
Suspensión / Manipulación12.0 / 15
Transmisión / Embrague8.25 / 10
Frenos8.25 / 10
Instrumentos / Controles4.0 / 5
Ergonomía / Confort8,75 / 10
Apariencia / Calidad8.5 / 10
Atractivo8.0 / 10
Valor7.0 / 10
Puntaje total77,75 / 100

HondaEl homenaje a sí mismo en 2013 fue un gran golpe para todos aquellos fanáticos que no pueden obtener suficiente de la raíz de 1969. CB750, aunque la motocicleta eligió influencias de diseño de algunos otros CB mientras rodaba por Memory Lane: forma de tanque de combustible 1100F, tubería derecha cuatro en uno como 400F … De todos modos, su estilo ciertamente presionó muchos de los botones correctos para Entusiastas de Honda vintage.

Para 2014, Honda ofrece dos versiones de la moto, estándar y una De lujo. Ambos obtienen una nueva caja de cambios de seis velocidades en lugar de la de cinco velocidades del año pasado, y una pantalla de instrumentos LCD actualizada con reloj, indicador de posición de marcha y computadora de viaje.

La nueva versión Deluxe viene con un escape cuatro en dos con cabezales cromados de doble pared, frenos combinados ABS y medio galón adicional de capacidad de combustible: pintura roja dulce en lugar de negro básico también. Mira esa caja Deluxe y verás una etiqueta de precio de € 11,899. (Eso es € 139 más que la forma moderna CB1000RA los amantes de las motocicletas CB1100 les encanta odiar cada vez que nos atrevemos a comparar las dos. Esto parece ser una brecha generacional definida).

Elegante, clásico, eficaz.

Elegante, clásico, eficaz.

Si es la CB1100 lo que le atrae, de ninguna manera intentaríamos oponernos a usted. El CB toma todo lo que Honda ha hecho y lo convierte en un todo integrado que parece ser más que la suma de sus partes básicas: un terremoto ya no tiene 83 caballos de fuerza, pero el CB entrega su combustible de potencia inyectable de manera perfecta y lineal. , siempre se siente como fuerza, y la nueva caja de seis velocidades lo lleva a la cadena de transmisión de manera más positiva y precisa que la de cinco velocidades. Honda consideró apropiado agregar un diente al piñón trasero (40 ahora). Combinado con la relación de transmisión superior de 0.964 de la nueva caja de cambios en lugar de la relación máxima del año pasado de 1.111, las rpm han reducido ligeramente la velocidad de crucero, pero nuestra motocicleta todavía tiene un poco de agarre en su manillar montado en goma que comienza a alrededor de 75 mph .

No hay nada revolucionario en los tubos de la horquilla de 41 mm de la CB o sus amortiguadores traseros preajustables, pero combinado con su asiento grueso y una ergonomía casi perfecta, la CB ofrece una gran conducción cuando solo estás haciendo herramientas, así como un rendimiento deportivo cuando es lo que quieres, y de ninguna manera implicamos que los amantes originales de CB vayan allí cuando decimos que es tan fácil de pilotar para el CB como un scooter Hoveround (aunque probablemente no puedas haga que su médico le recete CB1100 y que Medicaid pague la cuenta). La tracción del embrague es ligera y progresiva, los frenos de disco triple tienen una excelente sensación y modificación, así como una gran potencia cuando la necesitas.

Nuestros protectores de motor de € 199.95 se instalaron en nuestro CB estándar.  Los puños calefactados cuestan € 349,95, ¡ay!  - y otros € 70.95 por kit de corbata.

Nuestros protectores de motor de € 199.95 se instalaron en nuestro CB estándar. Los puños calefactados cuestan € 349,95, ¡ay! – y otros € 70.95 por kit de corbata.

Para obtener tu dosis completa de nostalgia sin los problemas de tener una motocicleta de 40 años, será muy difícil vencer a la CB1100. Algunos son más rápidos, otros más duros, muchos más exóticos, pero el CB es cien por ciento fiel a sus raíces: probablemente sea a prueba de balas y listo para usar en cualquier lugar, como lo fue en 1969. Ahora con el invaluable Actualización de 46 años de experiencia.

+ Altos
  • Una de las motocicletas más «utilizables» que puedes comprar
  • Ergo es casi perfecto si está a seis pulgadas de 5’8 «
  • Te sientas en la historia cada vez que la escalas
– suspiros
  • El CB original tenía la reputación de conducir la competencia fuera del caballo.
  • Tan perfecto que parece un poco vacío
  • El motor supera las 75 mph a pesar de los elevadores del manillar montados sobre goma
2014 Honda CB1100 Especificaciones
MSRP€ 10,399 / 11,899 (Deluxe)
Capacidad del motor1140cc
Tipo de motorCuatro cilindros en línea refrigerados por aire
Diámetro x carrera73,5 x 67,2 milímetros
Compresión9.5: 1
Sistema de combustiblePGM-FI; cuatro cuerpos de acelerador de 32 mm
EncendidoTransliteración digital con avance electrónico
Tren de válvulasDOHC; cuatro válvulas / cilindro
TransmisiónSeis velocidades
Ultima vueltaCadena sellada con junta tórica # 530
Suspensión inicialHorquilla de 41 mm con adaptabilidad de precarga de muelle; Viaje 4.2 pulgadas
Suspensión traseraAmortiguadores dobles con idoneidad de precarga de resorte; Viaje 4.5 pulgadas
Frenos delanterosDiscos duales de 296 mm; pinzas de cuatro pistones
Frenos traserosDisco de 256 mm; pinza de un pistón
Neumático delantero110 / 80-18
Llanta trasera140 / 70-18
Altura del asiento31,2 pulgadas
Ruedas58,7 pulgadas
Rastrillo / Sendero27,0º / 4,4 pulgadas
MI peso húmedo medido556 libras
Capacidad de combustible3.9 galones / 4.4 gal. (De lujo)
ColoresNegro / (Rojo caramelo para Deluxe)

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