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Moto Review

Evaluación de 2007 Suzuki GSX-R 750

La Navidad es algo muy extraño en el sur de California: clima cálido y soleado, playas de arena y una misteriosa falta de cosas blancas y escamosas. Esto es especialmente cierto para un nativo canadiense que generalmente está de regreso en casa durante las vacaciones lanzando demasiados pops mientras intenta reclasificar algunas llamas de la escuela secundaria.

Este año fue diferente con mi regalo de Navidad en forma de Suzuki GSX-R 750. ¡Es hora de llamar a mamá y decirle que guarde las cañas de pescar en hielo y el jarabe de arce, iré a montar esta Navidad!

Si bien la GSX-R750 no ha cambiado para 2007, todavía estaba en mi lista de las motocicletas más esperadas para usar este año. Los últimos 750 que monté fueron la versión de 2003 con la que corrí durante media temporada. Compré la motocicleta para ir a las carreras de Superstock en la AMA, pero cuando las reglas cambiaron, terminé vendiendo la motocicleta y comprando 1000 para competir en la nueva clase de Superstock de 1000 cc. Honestamente puedo decir que estaba bastante molesto por el cambio de reglas ya que estaba empezando a enamorarme del 750.

«Pude abrirme de par en par y estar seguro de que la Suzuki nunca saldría de forma».

Avance rápido 4 años y aquí estaba de vuelta en la pista donde compití en mi primera carrera AMA … California Speedway. Siempre me siento un poco incómodo en este camino. Si bien los instructores de Fastrack siempre nos recuerdan lo segura que es esta pista y la escorrentía que proporciona, no cambia que he tenido demasiadas oportunidades en los últimos años para ver el excelente centro de emergencias dentro del campo que proporciona la pista. .

Cinco rotos en los últimos cuatro años en este lugar y estoy empezando a pensar que la pista se construyó en Elm Street porque fue una pesadilla para mí.

Sunny California resultó ser solo eso, y el clima era perfecto para un día de prueba en el día de la pista Fastrack en Fontana. Me sentí muy cómodo en la motocicleta directamente desde las patas abiertas. Suzuki GSX-R no parece encajar conmigo sin que nada se sienta fuera de lugar. La ergonomía de la motocicleta es muy buena y es una motocicleta muy fácil de llevar. Después de dar algunas vueltas para acostumbrarme a la carretera, comencé a acelerar bastante bien y la GSX-R respondió como un campeón.

Al salir de la banca en Fontana hay una serie rápida a la derecha que te obliga a pedalear los músculos con muy buen lenguaje corporal. El Suzuki lo manejó con facilidad y estuvo constantemente muerto a través de las transiciones con la ubicuidad de 600 menos.

Fontana tiene más bailes cumpliendo diez y once que vuelta, yendo directo a la espalda. Esta es una de las partes más importantes de la pista para un tiempo de vuelta rápido. También es un lugar que puede resultar muy intimidante en una motocicleta que no se maneja bien, debido a algunos baches bastante buenos y una transición en el camino. De hecho, cada vez que corren los nacionales, siempre les digo a los amigos que están viendo una carrera por primera vez que levanten un poco de césped en el área alejada del cink. Seguramente verán algunos de los abofeteadores de tanques más aterradores conocidos por el hombre.

La idea es que mis compañeros mirarían estos rudos movimientos de cabeza vuelta tras vuelta, dejando la impresión de que los corredores son héroes intrépidos. Solo asegúrate de usar una visera extra oscura para que los mismos amigos no vean la expresión de pánico que se apodera de mi rostro mientras voy por la espalda recta con mis brazos saliendo de sus órbitas.

Tal vez esto me haría parecer más lirio de lo que sería un gladiador moderno. Sin embargo, este no fue el caso con la GSX-R 750. Pude abrirme de par en par y estar absolutamente seguro de que la Suzuki nunca saldría de la forma. De hecho, mi parte favorita de la pista solía ser mi parte favorita de la pista.

«El motor de la GSX-R 750 tiene una entrega fluida muy suave con una sensación eléctrica».

Los pollos de Fontana son una gran prueba de chasis y requieren mucha confianza en el manejo y suspensión de la motocicleta. Las horquillas delanteras invertidas de 41 mm de Showa GSX-R y el amortiguador trasero de Showa aceptaron el desafío y yo estaba convirtiendo el California Speedway en una pista que estaba empezando a disfrutar. Qué diferencia puede hacer una motocicleta bien manejada. Unos pocos clics para asegurar la parte delantera fue todo lo que se necesitó para que la motocicleta se comporte como quiero.

Fontana tiene dos áreas de frenado brusco en las que se pueden probar los frenos tipo rampa y el embrague antirrebote. Este es otro lugar donde la GSX-R realmente comenzó a brillar. La GSX-R 750 cuenta con discos de freno de 310 mm que funcionan con pinzas radiales y un cilindro maestro de freno delantero radial. Los frenos fueron excepcionales y me encontré frenando a muchos corredores del grupo sin estar seguro de que estuvieran ejecutando líneas y pastillas de serie. Recién salidos de la caja, los frenos GSX-R, combinados con un embrague antirrebote impecable, se sentían listos para correr.

El motor de la GSX-R 750 tiene una entrega fluida muy suave con una sensación eléctrica. No hay grandes éxitos en la banda de potencia, solo un aumento constante de potencia. El motor falta un poco en el rango medio, lo que le obliga a mantener las rejillas de ventilación en la salida de la esquina. Tienes que montarlo más como 600 que 1000 para obtener la capacidad real de la GSX-R. Mantenga el motor cerca de su techo de revoluciones a 15.000 rpm y tendrá a la GSX-R cantando muy bien. El 750 tiene un diseño de cámara de combustión compacta, relación de compresión de 12.5: 1, grandes puertos de admisión y escape para una eficiencia óptima de admisión y escape y alta potencia de salida. La Suzuki genera alrededor de 126 HP en la rueda trasera, pero me encantaría ver lo que Matsushima Performance (el exitoso fabricante de caminos AMA Formula Extreme) puede hacer con este motor. ¡Suena como una receta para la maquinilla de afeitar definitiva!

Los nuevos neumáticos BT-002 Pro de Bridgestone se instalaron para mi día en Fontana. Tengo mucha experiencia con Bridgestone y siempre me han impresionado sus características de manejo. Tienen el neumático deportivo de primera clase más nuevo y siguen siendo los neumáticos más estables que he montado. El nivel de agarre y la sensación fueron excelentes durante todo el día sin un desgaste excesivo.

Oh, ¿mencioné que yo también uso la motocicleta en la calle? Lo siento, a veces tiendo a ser un poco sesgado en las carreras. La parte de la calle de la prueba se llevó a cabo en Ortega Hwy. 74. La GSX-R también es un gran paseo en la calle en general. Es fuerte cuando la carretera está torcida o cuando cambia de carril en la autopista y la suspensión dio un buen paseo.

Si bien es posible que el motor eléctrico suave Suzuki no modifique sus pezones cuando suelte el martillo, es una buena opción para los moteros que buscan una excelente motocicleta para montar todos los días.

Los bares tienen cierta apreciación que se puede notar en los viajes más largos por autopista.

Mientras conducía la GSX-R en la calle durante unas semanas, me sorprendió la cantidad de personas que notaron el buen aspecto de la Suzuki. Hubo más de unos pocos comentarios sobre las palabras bien hechas sobre el escape del motor.

Personalmente, creo que el escape de serie es la motocicleta más buscada en cualquier clase. La 750 también parece pequeña físicamente y se espera que sea una motocicleta que solo pesará 4 libras más que la GSX-R 600. Coloque los dos uno al lado del otro y es difícil distinguirlos, aparte del logotipo de weeny 600 en el hermano pequeño del 750.

He estado diciendo durante mucho tiempo que la GSX-R 750 haría carreras de clubes increíbles y convencí a un par de compañeros de carreras para que compraran una antes de que yo realmente montara la motocicleta. Así que cuando me metí en esta prueba tuve la oportunidad de ver si realmente sabía de lo que estaba hablando.

Después de conducir el Suzuki, puedo decir con seguridad que le dieron buenos consejos. La GSX-R 750 hace todo lo que le pides y más. Excelente manejo y potencia utilizable son las razones por las que esta sigue siendo una de las motocicletas más importantes del mercado.

Entonces, ¿estoy decepcionado de haberme perdido una semana de clima ártico y donas Tim Horton?

Si Suzuki no lleva un auto de nieve GSX-R a dar un paseo en el gran norte blanco, ¡estaré feliz de quedarme aquí montando motocicletas en la soleada California!

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