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Moto Review

Evaluación a largo plazo: Triumph Sprint 900

Muy molesta, una joven comienza a golpear algo a través de la puerta de un bar en el que estaba sentado: «¡Hay un gran accidente de motocicleta aquí!» Esto es un gran arrepentimiento, me pregunto, mientras continúa: «¡No podemos encontrar al jinete, debe estar en un árbol o algo así!» Salí del taburete de la barra y salí corriendo, rocié una horrible pila de motocicletas rotas en el patio delantero de la casa de al lado. Mi amada BMW K75S de 1988. Yo estaba estacionado en la calle, en la rueda trasera del bordillo de la manera prescrita, y un conductor que estaba muerto de cerebro fue asaltado y sacado. Por el aspecto de la motocicleta, debe haber sido un camión de cemento. Los informes policiales y el papeleo del seguro se archivaron en su totalidad, y mientras todavía lloraba por la pérdida de mi amigo fiel, firme y perdonador, comencé a buscar una nueva motocicleta.

Tenía una pasión por los BMW, habiendo conducido excelentes resultados durante casi 20 años. Mi motocicleta favorita de su línea, la K75S, es el último año que ha estado en producción y solo se ha actualizado desde su presentación en 1985. Sin embargo, las motocicletas abiertas de la clase K han sufrido un cambio importante, y eso es todo. eso me interesó. Desafortunadamente, el precio de la máquina me dio un respiro, especialmente porque no se puede comprar sin artículos no deseados o no deseados por un valor de € 3000, frenos ABS y el sistema de escape catalítico pesado y pesado.

El precio de R1100R se acerca un poco más a la realidad, pero me atrae tanto como los calcetines con pavo. Sin duda, es una pieza bien diseñada, pero en mi opinión, es una baya con ropa de jabalí. Habiendo eliminado las BMW, comprobé y probé varias motocicletas, todas increíbles. Hoy en día, solo hay motocicletas malas en el mercado.

Me las arreglé para montar Speed ​​Triple en un concesionario Triumph recientemente restablecido aquí en Denver. Si bien el lugar de conducción dejaba algo que desear (el manillar estaba demasiado cerca del eje delantero para mi gusto), la sensación del motor me molestaba. Cuando noté que el modelo Sprint tenía el manillar encima de la triple abrazadera, una pequeña feria de comedia, y que era 500 cubos más barato que el Triple Speed, me tragué el anzuelo.

«El motor es simplemente asombroso».

Después de muchos saludos y papeleo, tomé un Sprint 900 de 1995 en Apple Red Candy, la noche del martes 6 de junio. Era un día hermoso y pensé en hacer un viaje por los senderos y acostumbrarme a esta nueva máquina. Llegué a siete millas del concesionario antes de que expirara la motocicleta. Cualquier combinación de violín con la grieta, el botón de matar o los controles no haría que se reiniciara. Una llamada telefónica al concesionario captó las disculpas más leales, y un joven en una camioneta. Cargamos la motocicleta con cuidado y me dejó en mi casa.

Recuperé la victoria el viernes por la tarde. El dispositivo de encendido detectó un caso de mortalidad infantil (un fenómeno reconocido de material eléctrico). Además, cuando quitaron el tanque de combustible para trabajar en él, descubrieron que la gasolina no se cerraba y también lo reemplazaron (es una tontería operar en el vacío como la mayoría de las motocicletas japonesas).

Tuvimos una pequeña fiesta en el estacionamiento el sábado frente al Centro de repuestos de motocicletas, para celebrar el inicio de mi BMW R12 de 1937, pero fue el domingo lo que se destaca en mi mente: fue el día en que comencé montó mi nuevo orgullo y alegría. Soy miembro de un grupo relativamente reservado de jinetes hooligan de motos deportivas. Solo hago un viaje con ellos solo ocasionalmente (principalmente porque comienzan a las 7:30 am los domingos), pero pensé que una sesión de burla en un cañón sinuoso el domingo por la mañana sería una excelente manera de ganar la nueva victoria lanzada. A pesar de tener que usar 5000 rpm como ruptura en la línea, en general pude mantener el ritmo y recopilé algunas impresiones sobre la máquina.

En primer lugar, es un viaje cómodo. La Sprint es una motocicleta grande y pesada, que se desplaza fácilmente con manillares moderadamente anchos y altos. El asiento suele guardar un poco al piloto en la parte trasera del tanque, pero lo cumple y lo sostiene bien. El motor es simplemente asombroso. Incluso a las RPM moderadamente rotas, siempre tuve un buen arranque en las curvas y mucha potencia para rodear las casas rodantes, que son el alma de un motero deportivo de Colorado. Es suave, fácil de rastrear y agradable, y tiene un montón de mocos de la vida real para satisfacer a todos los adictos a los caballos de fuerza. No encontré ningún defecto de manejo aparte de que la motocicleta se siente un poco abarrotada a bajas velocidades. Se requiere un esfuerzo moderado para colocar la motocicleta en la vista correcta primero, luego sigue las curvas muy difíciles como lo estaba en los rieles. La dirección es muy neutral, en parte debido a los excelentes neumáticos Bridgestone Battlax.

«El motor es silencioso y la motocicleta es extremadamente estable a todas las velocidades, así que a menos que uno comience a notar que las rayas en la carretera son más como puntos, probablemente duplicará el límite de velocidad».

El velocímetro de 200 mph es completamente tonto. La motocicleta no irá a ninguna parte tan rápido, y el amplio rango hace que los graduados estén tan juntos que la aguja tiene un ancho de 5 mph. Sin embargo, parte del problema es que el motor es engañosamente rápido: el motor está parado y la motocicleta es extremadamente estable a todas las velocidades, por lo que, a menos que uno comience a notar que las rayas en la carretera son más similares con puntos, probablemente lo hará. duplicando el límite de velocidad. Tengo algunas otras liendres para recoger. Las luces indicadoras son demasiado pequeñas para ser visibles a la luz del sol. Los puños del manillar son incómodos y dejan marcas de gofres en las palmas. Los arreglos de suspensión trasera de fábrica son demasiado rápidos. Y el viento del depósito de gasolina silba de forma extraña cuando la moto está aparcada al sol.

Pero, en general, creo que disfrutaré de esta moto.

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