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Moto Review

Embolsadora Harley-Davidson Road King – Motoreviewonline.com

La serie de motocicletas Harley-Davidson FL, introducida en 1941 con un motor Knucklehead cúbico de 74 pulgadas, nombra las motocicletas de turismo más grandes en el revestimiento de Harley, así como los modelos Softail. Para el año modelo 1994, Harley-Davidson reemplazó FLHS Electra Glide Sport por FLHR Harley-Davidson Road King. La Harley-Davidson Electra Glide FLH original fue impulsada por Panhead en 1965 y lleva el nombre del motor de arranque eléctrico del modelo.

La Harley-Davidson FLHR King Road original estaba propulsada por un motor Harley-Davidson Evolution V-Twin de 1.340 cc. La nueva Harley-Davidson Road King estaba experimentando muchas mejoras en la Electra Glide, incluido un arnés de cableado mejorado con conectores a prueba de agua, bolsas tipo saco y parabrisas desmontables y relaciones de transmisión más altas. Otras características de la Harley-Davidson Road King incluyen horquillas ajustables por aire, frenos de disco delanteros y un asiento del pasajero fácilmente extraíble. Así que la Harley-Davidson Road King se posicionó como cursor y máquina de turismo combinada.

En 1996 Harley-Davidson ofreció el FLHR y el FLHRI, la «I» representada por el rey de Harley-Davidson Road mediante inyección de combustible. El sistema de inyección de combustible de Weber Marelli, estándar en el 30 aniversario del Ultra Classic Electra Glide, permitió a Harley-Davidson superar el intenso sistema de emisiones de California sin agregar convertidores catalíticos a sus motocicletas; una ventaja adicional fue la mejora del consumo de combustible.

2011 Harley-Davidson King Road

En 1999, la Harley-Davidson Road King, junto con otros modelos de Harley-Davidson, salió de fábrica impulsada por la nueva Twin Cam 88. El nombre del motor proviene de la adición de una segunda leva para activar las varillas de presión para abrir y cerrar la válvulas de admisión y escape, por lo que el nuevo motor tenía dos bisagras, una leva con dos lóbulos para dos válvulas por cilindro, en comparación con el Evolution. utilice un motor de una sola leva con cuatro lóbulos. Los engranajes que impulsaban los hurleys en el motor Evolution fueron reemplazados por una cadena en un motor Twin Cam. El 88 representa el desplazamiento del motor en pulgadas cúbicas (1447 cc). El motor también se incorporó con otras mejoras, como chorros de aceite montados para rociar la parte inferior de los pantalones para ayudar a enfriar el motor, y el área de las aletas de enfriamiento aumentó. En 2000, Harley-Davidson ofreció 95 pies cúbicos. Equipo de agujero grande que aumentó la cilindrada del motor Twin Cam 88 a 1550 cc.

En 2004 se introdujo la Harley-Davidson FLHRSI Custom Road FLHRSI. Custom tenía bolsas de cuero duro, manillares anchos, un faro delantero barrido por el viento y suspensión trasera baja. En 2007 llegó el momento de hacer otra actualización del motor, el Twin Cam 96. reemplazándolo con el mismo motor básico que el Twin Cam 88 pero de 96 pulgadas cúbicas (1584 cc).

La Harley-Davidson Road King entra en su decimoséptimo año de producción en 2011 y, como la mayoría de los modelos Harley-Davidson, la Road King es prácticamente la misma que tenía cuando se presentó. King Road también se usa ampliamente en departamentos de policía y bomberos en los Estados Unidos, así como en países extranjeros.

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