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Moto Review

¿El cambio sin embrague es malo para mi transmisión?

Mi amigo mesy,

He estado montando mi nuevo Ninja 300 durante unos seis meses, me encanta junto con el progreso que siento que he logrado como motero, desde principiante hasta semi-fluido. ¿Y ahora alguien me dice que no necesito usar el embrague para cambiar cuando estoy en movimiento? ¿Qué? ¿Es esto cierto? ¿No va a romper algo?

Manillar Simon Sinistre


Querido Simón,

Sí, todo es cierto. Bueno, depende de tu motocicleta. Algunas motocicletas con grandes resortes y grandes engranajes, como muchas Harleys y algo BMW Boxers, casi todos los cambios requieren el embrague, o al menos un embrague pequeño. La mayoría de los atletas solo quieren usar el embrague para tirar de las paradas y hacer la transición de la primera a la segunda marcha.

A paso lento, en la ciudad, usamos al menos un pequeño embrague para movernos de todos modos; no tiene que tirar de la palanca hasta el final cada vez que la usa. Pero si está acelerando de manera constante, y especialmente en WOT (aceleración totalmente abierta), descubrirá después de la segunda marcha, si gira el deslizamiento cerrado lo suficiente para descargar la línea de transmisión, durante un segundo, con el dedo del pie empujando el palanca, luego deslice la tercera marcha hacia adentro sin usar el embrague en absoluto. El cuarto, quinto y sexto lugar se deslizará aún más fácilmente a medida que los espacios entre ellos se reduzcan. Si se hace sin problemas, no es más difícil para la caja de cambios que usar el embrague.

Hacer girar el acelerador directamente de una mancha para descargar el «tren motriz» es exactamente lo que cada cambio electrónico de cambio rápido al cortar el encendido hace el tiempo suficiente para que se introduzca la siguiente marcha, la mejor parte durante un período imperceptible. Por supuesto, la segunda división en la pista de carreras es la necesidad de guardar cada evolución. Con las últimas cajas de cambios sin costura utilizadas en MotoGP, no hay retrasos en absoluto.

El sensor en forma de barril en este enlace de transferencia BMW S1000RR le dice a su ECU cuándo se puede cortar la chispa durante una fracción de segundo y permite transferencias sin embrague súper rápidas, lo mismo que hace al extender el acelerador.

Reducir la marcha sin el embrague es una cosa más difícil, pero puede ser uno de los grandes motivos cuando lo haces bien: presionar el acelerador en el tamaño correcto mientras se frena y la rueda trasera accionando el motor en lugar de «acelerar el acelerador» permitirá el siguiente engranaje más bajo para deslizarse hacia adentro. Intente hacerlo primero con un pequeño embrague; Podrás hacerlo sin ningún embrague.

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El embrague, como todos los controles de su Ninja, es un finura herramienta. Úselo tanto como necesite, pero no más. Lo mismo ocurre con la palanca de cambios real, bueno, en el finura frente, al menos. Eso no tiene por qué estar pisando fuerte. Si bien necesita cambios de limpieza positivos, no debería tener que cerrar de golpe nada siempre y cuando sus entradas del acelerador estén sincronizadas correctamente con sus entradas de cambio.


Envíe sus preguntas relacionadas con la moto a [email protected]. Si no podemos responderlas, al menos te haremos sentir mejor temporalmente al pensar que estás hablando con alguien a quien le importa, incluso si no es así. Y recuerda, solo el Papa es infalible. Pero probablemente sepamos más sobre motocicletas.

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