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Moto Review

Ducati 1198 Supercike Series – Motoreviewonline.com

La Ducati 1198 surgió del modelo Ducati 1098 presentado en 2007. La Ducati 1098 era un modelo completamente nuevo de Ducati, que reemplazaba al modelo Ducati 999 envejecido y muy querido. Diseñada por Pierre Terblanche, la Ducati 999 fue una motocicleta controvertida que reemplazó a las series 916, 996, 998 de superbikes Ducati diseñadas por Massimo Tamburini. La Ducati 1098 y la Ducati 1198 fueron diseñadas por Giandrea Fabbro y tienen más similitudes visuales con la serie 916 que con el modelo 999.

Si bien 2006 fue el último año de producción del modelo Ducati 999, y se lanzaron las 1098, 1098S y 1098 Tri-Colore para 2007, Ducati corrió con la 999 en una competencia mundial de Superbikes porque las reglas dictaban que los motores V-Twin serían iguales a su desplazamiento. (1000cc) instalación de motocicletas de cuatro cilindros. Las reglas de World Superbike se cambiaron para la temporada de carreras de 2008, lo que permitió a las V-Twins lograr un aumento de desplazamiento de 200 cc para un total de 1200 cc.

En 2008, para aprovechar los cambios en las reglas de Superbike, la Ducati 1098R, que desplazó 1198 cc, se fusionó con la Ducati 1098 y la 1098S estándar de solo 1099 cc. Ducati ganó el campeonato mundial de Superbikes 2008 con Troy Bayliss, y en 2009 Ducati ofreció la versión final del modelo de 1099cc, la Ducati 1098RTB Bayliss Limited Edition junto con los modelos más nuevos, la Ducati 1198 y la Ducati 1198S. Visualmente similar y con muchos de los mismos componentes, la Ducati 1198S tenía ruedas más ligeras, suspensión Öhlins, embrague antirrebote, ventaja de peso (373 lb frente a 377 lb) y un precio sugerido de venta al público más nítido, € 19,995 frente a € 15,995.

2011 Ducati 1198 SP

En 2010 había cuatro modelos Ducati 1198: Ducati 1198, Ducati 1198S, Ducati 1198S Corse Special Edition y Ducati 1198R Corse Special Edition. Los modelos Ducati 1198S y Ducati 1198R Corse Special Edition incluían depósitos de combustible de aluminio, control de tracción y un esquema de pintura Ducati Corse. El modelo “R” era una motocicleta legal monoplaza con credenciales de carreras. Con un peso seco de 364 libras, la Ducati 1198R pesa 13 libras. menos que el modelo estándar y 9 libras. más ligero que el modelo «S». Más importante aún, la Ducati 1198R tiene un motor de mayor rendimiento que produce 180 caballos de fuerza en comparación con los 170 CV del modelo «S».

Para 2011 Ducati redujo la línea 1198 a dos modelos: la Ducati 1198 estándar y la Ducati 1198SP. Las insignias SP (Sports Production) representan motocicletas de producción que están equipadas para carreras y listas para competir. La etiqueta SP apareció por primera vez en el modelo Ducati 851 de 1989. La SP tiene componentes livianos en el chasis, suspensión Öhlins, moldura antideslizante, transmisión de transferencia rápida y un peso en seco de 370 libras. Hay una diferencia de precio significativa entre los dos modelos, € 21,995 frente a € 16,495 para la Ducati 1198 estándar.

Ducati no pudo recuperar la corona mundial de Superbikes con la Ducati 1198 en 2009 debido a una gran actuación de Ben Spies en la Yamaha R1. La temporada 2010 fue otro año decepcionante para la Ducati 1198, ya que el veterano contendiente al título Noriyuki Haga no logró obtener resultados consistentes. Para 2011, Ducati redujo su participación en World Superbike al optar por brindar más apoyo a las tripulaciones de los satélites.

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