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Moto Review

¿Cuál es la diferencia entre un rastrillo y un rastro?

Mi amigo mesy,

Entonces, ¿es el soporte o la pista lo que determina qué tan rápido o lento gira una motocicleta? ¿Muchas cosas que leo y escucho parecen usar las dos cosas al azar de manera intercambiable? ¿Cúal?

Mano pesada


A Throm Trom,

Bueno, los dos números están estrechamente relacionados pase lo que pase. Un rastrillo, o rueda, se refiere al ángulo desde el cual se monta el cabezal de dirección verticalmente, por lo general entre 20 y 45 grados: motocicletas deportivas más cercanas a 20 y helicópteros personalizados más como 45. Pero el propósito principal del ángulo de la cremallera es que es la pista que el diseñador busca lograr, porque su pista, de hecho, determina qué tan rápido y, con qué cantidad de esfuerzo, la motocicleta se doblará posteriormente. Una figura de pasillo en el lado corto casi siempre irá acompañada de un ángulo de rack agudo.

Otra cosa que los diseñadores pueden jugar para compensar el camino hacia adelante y hacia atrás es el desplazamiento, es decir, la distancia desde la línea central de la horquilla hasta el cabezal de dirección.  (Gracias por el gif genial, TagTeam.com, donde también hay una historia muy interesante sobre por qué las cosas nunca son tan simples como parecen).

Otra cosa que los diseñadores pueden jugar para compensar el camino hacia adelante y hacia atrás es el desplazamiento, es decir, la distancia desde la línea central de la horquilla hasta el cabezal de dirección. (Gracias por el gif genial, TagTeam.com, donde historia muy interesante por qué las cosas nunca son tan simples como parecen).

El gurú de la motocicleta y genio Tony Foale hizo una serie de experimentos en su día, alrededor de 1982-83, que ahora está en camino hacia su sitio web. Básicamente hizo un BMW R75 / 5 para que pudiera probar diferentes ángulos de cremallera, y descubrió que la manija de BMW no dolía en absoluto con el cambio de cremallera de los 27 grados estándar a 15, luego a 0 grados; en realidad mejoró, mientras que la pista se mantuvo alrededor de las 3,5 pulgadas estándar más o menos.

Lo que impresionó a la cremallera reductora, y no en el buen sentido, fue el frenado, que de repente salió a la luz, pero Foale afirmó que tenía más que ver con los tubos flexibles de la horquilla de BMW que con la geometría modificada. Puede leer todo en el sitio vinculado anteriormente, en «Experimentos de geometría dirigida». En esencia, sus experimentos prueban que es una pista la que realmente determina las características de dirección de una motocicleta.

Si desea obtener información técnica, visite dataMC, dirigido por Andrew Trevitt y Kaz Yoshima, para obtener más detalles, es decir, rutina vs mecánica y todo tipo de misterios de moto.

Si desea obtener información técnica, visite dataMC, dirigido por Andrew Trevitt y Kaz Yoshima, para más detalles, es decir, pista mecánica normal contra todos los demás tipos de misterio de moto.

Mientras haya alguna pista, las cosas deben permanecer estables, y cuanto mayor sea el número de la ruta, más estable será la motocicleta, probablemente por razones similares a por qué es más fácil girar alrededor de una bola. Escalera de bolos de 16 libras que de 16 libra bola de escalera.

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Sea claro, ejem, acerca de modificar su helicóptero personalizado con árboles de triple rastrillo si no hace su cálculo primero, ya que es completamente posible ingresar negativo termine un pasillo si no sabe lo que está haciendo. Y eso no suele acabar bien.


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