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Moto Review

Cruisers Parallel-Twin Triumph Thunderbird – Motoreviewonline.com

En 1949, el director de diseño de Triumph, Edward Turner, se embarcó en un viaje desde Nueva York a las carreras de motos en Daytona Beach a través del Thunderbird Motel en Carolina del Sur. El nombre se quedó con él y el Triumph Thunderbird se lanzó ese mismo año. La Triumph Thunderbird original, con su motor bicilíndrico en paralelo de 650 cc, fue desarrollada para el mercado estadounidense donde los entusiastas de las motocicletas exigían más potencia.

Para demostrar el rendimiento y la durabilidad del nuevo modelo Triumph Thunderbird, cuatro motocicletas se inscribieron en una prueba de tortura de 500 millas organizada en Turner. A principios de la década de 1950, la 650 Triumph Thunderbird estableció muchos récords de velocidad en los Estados Unidos. En la película de 1953, The Wild One, Marlin Brando montó Triumph Thunderbird. También en 1953, Triumph Thunderbirds estaba disponible en pintura negra opcional con una franja dorada junto con el color azul tradicional. En 1954, Triumph obtuvo la licencia de Ford Motor Co. use el nombre Thunderbird en su nuevo auto deportivo. El Triumph Thunderbird se mantendría prácticamente sin cambios hasta que la empresa cerró a principios de la década de 1980.

Cuando se lanzó una victoria revivida en 1991, no había ningún modelo Thunderbird. En 1995, Triumph lanzó la Thunderbird como una motocicleta de estilo retro impulsada por un motor de tres cilindros en línea refrigerado por líquido de 885 cc. El nuevo Triumph Thunderbird vino con muchas puntas de estilo clásico que incluyen silenciadores Burgess, un esquema de pintura festoneado para el tanque de combustible y carcasas de motor pulidas. El nuevo Triumph Thunderbird se convirtió rápidamente en uno de los modelos más vendidos de Triumph.

Tormenta Thunderbird Thunder Triumph 2011

El Triumph Thunderbird se construyó sobre un concepto modular que permitió que toda la línea de modelos Triumph compartiera motores y piezas sin necesidad de costosas modificaciones. Ha hecho que los cambios en el mismo tema de Thunderbird sean más fáciles y rentables.

En 1997, Triumph presentó el Thunderbird Sport, una versión de alto rendimiento del Triumph Thunderbird estándar con suspensión mejorada, llantas más anchas, transmisión de seis velocidades y mayor potencia a 82 caballos de fuerza. En particular, el Triumph Thunderbird Sport, un sello distintivo del legendario Hurricane X75 Triumph con sus tres silenciadores elevados, tenía dos tubos de escape mejorados en el lado derecho de la motocicleta. Triumph retiró el Thunderbird de su modelo 2003 y el Thunderbird Sport 2004.

Sin embargo, el nombre Thunderbird no ganó, y en 2009 la compañía lanzó la Triumph Thunderbird 1600. Ahora impulsada por un motor bicilíndrico en paralelo de 1597 cc, refrigerado por líquido, DOHC, con 85 hp y 108 lb.-ft. de torque, fue una gran mejora de rendimiento. Y si eso no es suficiente, hay un kit opcional de orificios grandes de 1700 cc disponible que aumenta la potencia a 100 hp y el torque a 115 lb.-ft.

Para 2011 Triumph logró el Thunderbird Storm Triumph. Impulsado por un motor de gran diámetro disponible como alternativa al Triumph Thunderbird estándar con 97 hp y 115 lb.-ft. de torque, Storm es una versión sin cromo y solo está disponible en negro. Storm Thunderbird Triumph es reconocible por sus barras rectas y sus distintivos faros gemelos.

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