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Moto Review

Corte en 90 segundos: un nuevo tipo de batería podría ser un vehículo eléctrico avanzado

Los expertos en Powertain de Mahle, junto con Allotrope Energy, han creado una nueva forma de tecnología de batería que promete acabar con las preocupaciones sobre los tiempos de carga de una vez por todas.

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Las nuevas baterías combinan celdas tradicionales de iones de litio con supercondensadores, creando los híbridos de ‘litio-carbono’ de Mahle, que se pueden cargar por completo en un minuto.

«Las preocupaciones sobre la autonomía a menudo se citan como la principal barrera para la adopción de vehículos eléctricos, pero si la batería pudiera recargarse en el mismo tiempo que se tarda en repostar un vehículo con motor de combustión interna, gran parte de esa preocupación desaparecería», dice el Dr. Mike Bassett, Mahle Powertrain. . Jefe de investigación.

“Con el auge de la economía bajo demanda, el uso de ciclomotores de gasolina para entregas urbanas, como comida para llevar, ha aumentado rápidamente, lo que contribuye a los problemas de calidad del aire en nuestras ciudades.

«Hasta ahora ha sido difícil descarbonizar estas entregas sin mantener un stock de costosas baterías intercambiables o cambiar a un vehículo eléctrico más grande y pesado con un mayor consumo de energía».

Al trabajar con Allotrope Energy, Mahle cree que han resuelto este problema con su nuevo tipo de batería porque la cantidad de batería requerida por un scooter eléctrico de reparto podría recargarse en 90 segundos. ¿Cómo lo han hecho?

La tecnología de carbono de litio de Allotrope Energy combina las ventajas de los supercondensadores y las baterías de iones de litio convencionales para ofrecer una celda que se puede recargar rápidamente y aún mantiene una buena densidad de energía.

La tecnología tiene un ánodo tipo batería de alta velocidad y un cátodo estilo condensador doble eléctrico de alta capacidad (EDLC), separados por un electrolito orgánico.

Mahle dice que el beneficio de esta construcción es que la batería se mantiene estable a altas temperaturas, lo que significa que puede recibir una gran cantidad de corriente sin refrigeración externa ni una gestión elaborada de la batería. Mientras que las baterías actuales cargan a 7kW en una conexión monofásica, la batería nueva puede cargar hasta 20kW.

Flota de prueba eléctrica de Mahle




Eso significa que un pequeño ciclomotor diseñado para entregas urbanas podría construirse con una batería pequeña (alrededor de 500 Wh) y un alcance corto (digamos unas 10 millas), pero podría cargarse en dos minutos, en comparación con los 30 minutos actuales. Además, los cátodos tipo capacitor permiten que la batería tenga una vida útil de más de 100 000 ciclos, mucho más que las baterías convencionales.

«Con la carga ultrarrápida, el tamaño de la batería se puede optimizar para adaptarse a las situaciones en las que se usará el vehículo, lo que se traduce no solo en ahorros de peso, sino también en reducciones de costos que reducen las barreras para la descarbonización», dice Bassett.

La nueva tecnología también eliminaría algunos de los problemas ambientales asociados con las baterías tradicionales. La nueva batería elimina el uso de metales de tierras raras y es reciclable, lo que la hace mejor para el medio ambiente durante la producción y mucho después de haber sido utilizada.

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