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Moto Review

Cómo realizar una prueba práctica de viaje en cualquier motocicleta

A diferencia de los automóviles, no es tan fácil entrar en el concesionario de motocicletas local y probar una motocicleta. ¿Y qué debe hacer si desea comprar un modelo usado que no puede encontrar fácilmente en las ofertas? Bueno, no te preguntes más. Gracias a Internet y a la economía de acciones que ayudó a crear, empresas como Riders Share te permiten una amplia gama de alquileres de motos populares con unos pocos toques de la pantalla de su teléfono, lo que le permite hacer una prueba de manejo al contenido de su corazón. Adelante, ¡pruébalo! Pero cuando tienes la motocicleta en tus manos, ¿a qué tipo de cosas debes prestar atención?

Alquiler de motos

Esta es una gran pregunta que la pandilla de Motoreviewonline.com debe responder; después de todo, nuestro trabajo es probar motocicletas. Aquí, echaremos un vistazo a algunas de las cosas que se nos pasan por la cabeza cuando probamos motocicletas. Estos son los mismos rasgos que nota cuando conduce, pero si nunca ha montado en motocicleta, probablemente no sea la fuente de su experiencia tan profunda. Dado que somos afortunados de haber montado tantos (cientos, ¿incluso?) De nuevos modelos, nos beneficiamos del contexto y la experiencia. Le diremos a qué estamos prestando atención para que esté más consciente la próxima vez que conduzca una motocicleta desconocida.

Así que vamos. Hagamos un recorrido virtual por el próximo. alquiler de motos.

Motor / Transmisión

Revisión de la Ducati Superleggera V4 2020

En primer lugar, está el motor. Aparte de la estética de la motocicleta, un motor a menudo determina cómo fluyen el resto de nuestras ideas. Omitiendo la estética ahora (no estarías montando la motocicleta si no te gustara el aspecto), lo más obvio a lo que hay que prestar atención con el motor es su potencia. ¿Cuánta potencia y par tiene? ¿Dónde lo hace?

Estamos generalizando aquí, pero independientemente del tamaño del motor en sí, una motocicleta de alta potencia no siempre tiene éxito; incluso en una motocicleta deportiva, montar una banda de potencia estrecha o un motor de “pico” (donde la potencia se produce cerca de la línea roja) es difícil y requiere la máxima concentración y atención. Una motocicleta fácil de conducir tiene una amplia gama de potencia, accesible al principio del rango de revoluciones, con una conexión del acelerador suave y lineal, lo que significa que cuando gira el patín, la potencia se entrega sin contratiempos, retrasos o tartamudeos.

Del mismo modo, apenas se nota una buena transmisión. Realmente apreciamos los cambios rápidos y los autoblippers que te permiten moverte en cualquier dirección sin el embrague, pero hay muchas motocicletas nuevas sin esa tecnología y, por supuesto, tampoco tienen las motocicletas más antiguas. Ya sea que tenga un cambio ascendente sin embrague o que use religiosamente el embrague en cada cambio, es una transmisión feliz que le permite hacer clic en una marcha perfecta.

Dependiendo de la antigüedad de la motocicleta y la cantidad de mantenimiento recibido, preste atención a la tracción del embrague. Un mayor número de resortes de embrague (y / o resortes rígidos) dificultará un poco la tracción, pero, de nuevo, esto puede resultar en un cable de embrague que necesita urgentemente lubricación. Los lubricantes no se aplican a las motocicletas con afeitado hidráulico, pero aún así debe prestar atención a las irregularidades: es posible que el embrague necesite nuevos líquidos y sangrado.

Calidad de viaje

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Porque las motos son imprescindibles montando para probar, al mismo tiempo, controlas mentalmente la calidad del viaje y te acostumbras al motor. Lo primero es lo primero, asegúrese de que los controles estén en una posición cómoda. Algunas motocicletas tienen palancas ajustables, pero otras no. De cualquier manera, prestar atención al lugar donde se colocan las manos y los pies es un buen primer paso. Si los prefiere en otro lugar, lo extraño es que el mercado de accesorios tiene una solución.

Dependiendo del propósito previsto de la motocicleta (cursor, viajero, moto deportiva, moto de cross, etc.), está esperando ciertas cosas. En motocicletas de turismo o en crucero, busca un viaje cómodo y acogedor. Debe esperar que la suspensión continúe hacia el lado blando, absorbiendo grumos para que usted no tenga que hacerlo. A medida que asciende en la escala de deportividad, debe esperar renunciar cada vez más a la suavidad a cambio de una conducción más firme y precisa. Lo mismo es cierto para las motocicletas todoterreno, hasta cierto punto.

Además de lo suave o apretada que es la suspensión, también preste atención a lo lenta o rápida que va la motocicleta en una fila, cómo se comporta cuando gira y qué hace cuando sale. Los diferentes tamaños de ruedas tienen un efecto aquí, al igual que los números de bastidor, pasillo y rueda-rueda, pero profundizar en esas cosas está fuera del alcance de este artículo.

Para muchos, la suspensión y la manipulación es un arte negro o una criatura misteriosa, pero no tiene por qué serlo. La mayoría de los pañuelos se pueden curar. Todo lo que tienes que hacer es prestar atención a lo que está sucediendo y ser capaz de explicarlo.

Toma nota. Anote cuáles son las configuraciones actuales, luego anote los cambios que realiza. Si la motocicleta se siente mejor, siga haciendo cambios (y fíjese en ellos) hasta que no. Si los cambios son peores, al menos ha escrito las configuraciones anteriores para poder volver a ellas.

Frenos

Este parece bastante obvio, ¿no? ¿Qué tan bien se detiene? Sin embargo, hay un poco más de matices que eso. Primero, ¿es ajustable la palanca de freno? Si no es así, ¿qué tan tonto es alcanzar la palanca? Cuando eso esté fuera del camino, puede prestar atención a la «comida» que obtiene cuando aplica los frenos por primera vez. Los diferentes materiales de la almohadilla brindan un fuerte agarre frontal, mientras que otros aumentan la capacidad de detenerse gradualmente. Ninguno de los dos es mejor ni peor; Es una elección personal.

Si conduce una motocicleta equipada con ABS, no dude en buscar el punto de activación del ABS. Nuevamente, cada modelo está calibrado de manera diferente, por lo que podría activarlo en una motocicleta antes de lo esperado. Pero es una buena idea sentirse cómodo sintiendo una palanca pulsada en un entorno que no es de emergencia en caso de que tenga que usarla en un momento de «Oh, mierda». Este mismo concepto se aplica a las bicis con Cornering-ABS, aunque entendemos si prefiere conseguir estos límites.

Por último, algunas motos te permiten ajustar la sensibilidad de los abdominales, o incluso apagarlo por completo. Desplácese por los menús de su alquiler de motocicletas familiarícese con cómo hacer esto. Quizás algún día te resulte útil.

Electrónica

Hablando de botones, las motocicletas modernas están llenas de varios botones y menús para la navegación. Lo ame o lo odie, las instalaciones electrónicas para moteros llegaron para quedarse. Para que tú también puedas acostumbrarte a ellos. Utilice el manual del propietario si lo tiene. De lo contrario, pida al propietario o distribuidor que le ayude a navegar por los menús. Aprenda la secuencia de pulsaciones de botones, o al menos las que se adapten a sus necesidades.

Por ejemplo, jugamos con el control de tracción y la configuración del modo de conducción en casi todas las motocicletas que montamos. En general, la diferencia entre los métodos de conducción es obvia y puedes elegir tu favorito. En lo que respecta a la configuración del control de tracción, la opción segura es marcar más intervención para empezar, luego puede volver a marcar desde allí.

Las motocicletas con suspensión electrónica pueden dar miedo al principio, pero no se sienten intimidadas. En lugar de oxidar los grifos con herramientas que hacen girar clickers y grifos, un botón de empujar es para cambiar la dinámica de sus paseos. Las motocicletas con suspensión electrónica suelen tener pantallas de menú dedicadas para la puntuación y la personalización. Si no es así, se mostrarán al menos símbolos separados en el tablero. Conozca los botones y las pantallas, luego configure todo en el medio del rango para comenzar. Después de varios kilómetros, revise esos ajustes y realice los cambios necesarios.

¿Qué tan bien cumple su función prevista?

Revisión de la Ducati Superleggera V4 2020

Foto de Kevin Wing

¡Ahora llega el momento en que realmente ve lo que puede hacer la motocicleta! Ve a montar y empápate de lo que alquiler de motos das. Por supuesto, debe mantener sus expectativas bajo control. Si desea hacer un crucero, no espere que actúe como una motocicleta (y viceversa). Si está montando una motocicleta de aventura, comprenda que puede haber algunas concesiones en comparación con una motocicleta de turismo dedicada que la hace excelente fuera de la carretera.

En general, preste atención a lo siguiente:

  • Confort (posición del asiento, ubicación de la barra, ergonomía, vibración, protección contra el viento, etc.)
  • Rendimiento (potencia, suministro de potencia, ahorro de combustible)
  • Manejo
  • Electrónica (después de ajustar la configuración, ¿la electrónica mejora el viaje, está separada o puede notarla en absoluto?)

Esta es probablemente la parte que necesita la menor cantidad de explicación, ya que esta es la razón por la que llevamos motocicletas en los paseos de prueba, de todos modos. Pero en caso de que necesites algunos detalles para prestarles atención, estas son cosas a considerar.

Factores X

Dukes Den - Fotos de ruedas favoritas 08

Las características menos obvias de una motocicleta, y las que no encontrará en ninguna hoja específica, son los factores x. Estos son los rasgos de carácter que nos hacen enamorarnos – o ser completamente – de la motocicleta. ¿Suena frío el motor? ¿Es la potencia lineal y utilizable? ¿Manejó como un sueño? ¿Hay visitas interesantes o vibraciones que te inspiran? ¿Quizás no te quedas ahí mirando la motocicleta después de cada viaje, maravillándote de la excelencia en ingeniería que está frente a ti? Estos son factores x.

Incluso si puede obtener un viaje de prueba con su proveedor local, será imposible realizar un viaje de prueba el tiempo suficiente para comprender realmente todos los puntos anteriores. Por eso muchos moteros quieren alquiler de motos por uno o dos días. Así que felicitaciones. Eres un probador de motocicletas. ¡Ahora sal y monta!

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