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Moto Review

Cómo ajustar la cadena de la motocicleta

Camine en cualquier reunión de motocicletas y cuente las motocicletas con cadenas flojas y flojas. A menudo, los peores ejemplos son también huesos secos con óxido y / o costra acumulada. Por eso mes lector y limpie / lubrique su cadena regularmente, usted está por delante. Sin embargo, aún debe asegurarse de que las losas de la cadena estén dentro de las especificaciones. Si dobla la cadena con regularidad, probablemente no tendrá que ajustarla cada vez que regrese de viaje, pero a medida que la cadena se acerca al final de su vida útil, deberá ajustar la losa con más frecuencia.

Cómo saber si su cadena necesita ser reemplazada

Diez pasos para una nueva cadena y piñones

Cómo limpiar su cadena

Si bien no se requiere un soporte trasero para ajustar su cadena, hará que el proceso sea mucho más fácil. Cuando su cadena esté fría, mida la losa a medio camino entre las ruedas dentadas moviendo la cadena hacia arriba y hacia abajo. Presione ligeramente la cadena para asegurarse de que esté en su punto más bajo. Para una lectura precisa, sostenga una cinta métrica frente a la cadena y mire en la parte superior de los eslabones. Ajuste su línea de visión hasta que la parte superior de ambos lados de la línea de la cadena esté hacia arriba, asegurándose de que sus ojos estén perpendiculares a la cadena y paralelos a la parte superior de los eslabones.

Luego mueva la cinta métrica de modo que una de las marcas en pulgadas esté alineada con la parte superior de la cadena. Ahora empuje la cadena hacia arriba hasta que esté tensa y, llevando su visión hacia arriba para alinear la parte superior de la cadena nuevamente, tome nota de la medida. Un poco de matemáticas le dirá si la losa está dentro de las especificaciones recomendadas para su motocicleta. Dado que las cadenas no siempre se desgastan de manera uniforme, verifique la medida de la losa en algunos lugares. Si necesita ajustar la cadena, establezca la tensión de la cadena para alcanzar el punto más apretado. Además, si la cadena está muy apretada en un lugar, considere reemplazarla.

Compruebe las losas de la cadena en el punto medio entre los piñones.  Mida en varios lugares para encontrar la parte más apretada de la cadena.

Compruebe las losas de la cadena en el punto medio entre las ruedas dentadas. Mida en varios lugares para encontrar la parte más apretada de la cadena.

Antes de bajar sobre la arena de nitrito para ajustar la cadena, revise la cadena y los piñones. Hemos cubierto esto anteriormente en nuestro artículo: Cómo saber si su cadena necesita ser reemplazada y Diez pasos para una nueva cadena y piñones. Si su cadena va a ser reemplazada, hay pocas razones para ajustar la cadena vieja. Vaya directamente a su tienda local y obtenga las piezas que necesita y luego prepárese para disfrutar de una o dos horas.

Una vez que haya cambiado su cadena varias veces, tendrá la sensación de que está suelta, pero la única forma de estar seguro es usar una cinta métrica.

Una vez que haya cambiado su cadena unas cuantas veces, sentirá cuando está suelta, pero la única forma de estar seguro es usar una cinta métrica.

Para motocicletas con tuercas de bloqueo en sus adaptadores de cadena, use una llave para mantener el ajustador en su lugar con una llave y afloje la tuerca de bloqueo. Suelte la tuerca del eje lo suficiente para permitir que se muevan los ajustadores de la cadena. Si la tuerca del eje se afloja demasiado, puede desalojar accidentalmente la rueda trasera, agregando trabajo adicional a la tarea. Hasta ahora, suponga que su rueda está correctamente alineada y realice los mismos ajustes en ambos ajustadores de cadena.

Recuerde girar los ajustadores en la misma cantidad en ambos lados de la motocicleta para mantener la rueda alineada.

Recuerde girar los ajustadores del mismo tamaño en ambos lados de la motocicleta para mantener la rueda alineada.

Con la excepción de los ajustadores extraterrestres, solo puede mover el eje desde el piñón de marcha atrás a través de los adaptadores. Así que no esté listo o tendrá que empezar de nuevo desde el principio. Pequeños ajustes de un cuarto de vuelta (o menos si su cadena está ligeramente suelta) son la apuesta más segura. Mida la losa después de cada cambio. Cuando la cadena esté dentro de las especificaciones de fábrica (generalmente alrededor de 1.2-1.5 pulgadas), apriete la tuerca del eje para evitar que se deslice. Si va demasiado lejos y la cadena se tensa demasiado, suelte los ajustadores de la cadena dos vueltas completas y utilice un mazo de goma o un martillo de golpe para empujar la rueda trasera contra los ajustadores y empezar de nuevo.

Si bien no es tan común como los adaptadores de tornillo, los ajustadores extra globales se encuentran en muchas motocicletas, pero los que tienen columpios unilaterales son más comunes.

Si bien no es tan común como los adaptadores de tornillo, los ajustadores extra globales se encuentran en muchas motocicletas, pero los que tienen columpios unilaterales son más comunes.

Cuando la cadena tenga la cantidad correcta de losas, apriete la tuerca del eje. Luego, apriete cada ajustador aproximadamente un octavo de vuelta por eje. Mantenga el ajustador en su lugar y fije las tuercas de bloqueo.

Si aprieta demasiado la cadena, gire los adaptadores en dos vueltas completas y gire la rueda hasta que el eje se encuentre con los adaptadores, luego comience de nuevo.

Si aprieta demasiado la cadena, gire los adaptadores en dos vueltas completas y gire la rueda hasta que el eje se encuentre con los adaptadores, luego comience de nuevo.

El último paso en cualquier ajuste de la cadena es asegurarse de que la rueda trasera esté correctamente alineada. No confíe en las marcas estampadas en el basculante de su motocicleta, a menos que verifique que son correctas al verificar repetidamente la alineación de la rueda trasera. En el mercado de repuestos se encuentran disponibles varios métodos para verificar la alineación de la rueda, pero el «método de alambre» es el menos costoso.

Usar un cordel para verificar la alineación de las ruedas puede parecer mucho trabajo, pero una rueda trasera ensuciará costosas levas y ruedas dentadas y puede afectar el manejo de la motocicleta.

Usar un cordel para verificar la alineación de las ruedas puede parecer mucho trabajo, pero una rueda trasera ensuciará costosas levas y ruedas dentadas y puede afectar el manejo de la motocicleta.

Tome un trozo de cuerda un poco más del doble de la longitud de la motocicleta, busque el centro y envuélvalo alrededor del borde delantero de los neumáticos delanteros justo debajo de los discos delanteros. Toma cada uno de los cables por los lados opuestos de la motocicleta. Acuéstese boca abajo, tirando de las cuerdas con fuerza para que ambas estén en contacto ligero con el borde delantero de los neumáticos traseros. Debido a que la rueda trasera es más ancha que la delantera, las cuerdas dejarán un pequeño espacio al pasar sobre el borde trasero de los neumáticos delanteros. Su asistente debe asegurarse de que la rueda delantera esté recta para verificar el espacio en ambos lados.

Ahora, manteniendo las manos firmes sobre el cable sin tocar ligeramente el neumático trasero, compare los espacios entre los cables y el borde trasero del neumático trasero. Si no son equivalentes, el ajustador del lado con el espacio más pequeño debe apretarse ligeramente.

Finalmente, mida la holgura de la cadena por última vez. Le sorprendería la frecuencia con la que se aprieta algo. No olvide insertar un pasador de chaveta nuevo a través de la tuerca del eje.

Si no tiene un asistente, un método más simple pero menos preciso para verificar la alineación de la rueda trasera es girar la rueda trasera varias veces y ver que la rueda dentada permanezca alineada en el medio de la cadena. Si se rasga contra un lado o el otro, la rueda está desalineada. En ese caso, pídale a alguien que le ayude con el «Método de creación de cadenas».


[This article was adapted from Evans Brasfield’s book 101 Sportbike Performance Projects. Learn more about it here. Read the MO review here.]

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