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Moto Review

Cómo ajustar el cable del embrague

No es ciencia espacial, ¿es gente? Sabemos el valor de mantener los cables doblados y ajustados, además de brindar todos los controles de la motocicleta para la mejor comodidad ergonómica, quizás antes del primer viaje, pero yo no nací, para una sola persona, con esta información.

Si su embrague tiene una manguera que va a un recipiente con jugo, puede ignorar esto, ¡ya que lo que tiene es un embrague hidráulico! (No beba el jugo). Sin embargo, la mayoría de las motocicletas todavía usan el cable antiguo porque es simple, liviano, difícil de fregar, barato y fácil de entender. ¿O es eso?

Su embrague es un elemento de desgaste; a medida que se afeita y se desliza del motor, suave y liso a lo largo de los años, las 10 placas de embrague apiladas allí se vuelven más delgadas a medida que se acurrucan y chocan entre sí. Esta es la razón principal por la que mi manual de servicio R1 2000 establece que el extremo de la palanca del embrague debe tener un juego libre de entre 10 y 15 milímetros. Desea asegurarse de que cuando el embrague está completamente acoplado, como es el caso cuando no está tirando de la palanca en absoluto, haya suficientes losas en la línea para permitir que las placas estén completamente acopladas. Porque si su embrague no está completamente acoplado, se deslizará, y si se desliza, se desgastará más rápido y evitará que su motocicleta transfiera toda su potencia a la rueda.

Entonces, el erizo del cable es la parte exterior de vinilo negro por la que pasa el cable. No importa en sentido horario y antihorario y todo eso; todo lo que tienes que hacer es hacer eso acortar el erizo a través de sus ajustadores, eres efectivo extensióning el cable interior, proporcionando más suavidad.

Hay un ajustador al lado de la palanca que puede ajustar manualmente.  Cuando todo ha cambiado como este, ha hecho un ajuste, así que es hora ...

Hay un ajustador al lado de la palanca que puede ajustar manualmente. Cuando todo ha cambiado como este, ha hecho un ajuste, así que es hora …

… Golpee el ajustador en el otro extremo del cable. En mi R1, eso está en el embrague, en el otro lado de la motocicleta. Aflojar la tuerca del lado izquierdo con un cable de 12 mm le permite tirar del cable y liberar el seto. Luego, puede acortar el seto girando la tuerca derecha con los dedos en la dirección en que se extiende el cable interno. Luego, puede volver a colocar todo en su lugar y hacerlo girar. ¡De repente, renovamos la holgura!

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Repostar losas lo suficiente, de hecho, para que podamos ajustar lo que necesitamos con el ajustador montado en el manillar.  Ahhhh, mejor.

Repostar losas lo suficiente, de hecho, para que podamos ajustar lo que necesitamos con el ajustador montado en el manillar. Ahhhh, mejor.

Lo mismo ocurre con los cables del acelerador, si todavía están en su motocicleta: el piloto más rápido y astuto que conozco, cuando se coloca una motocicleta nueva frente a él, quita la losa lo antes posible. Casi todas las motocicletas nuevas tienen más de lo que deberían. A veces, gran parte de lo que se siente como una respuesta de agudeza del acelerador es demasiado débil. Alguien tiene que recogerlo. ¿Porque no tu?

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