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Moto Review

Cinco detalles de Honda Gold Wing 2018 que necesita saber

Nuestro hombre Evans regresó sin respirar Nuevo 2018 Honda Gold Wing hace un par de días. Con el nuevo motor de conducción a cable, la suspensión electrónica opcional y los sistemas electrónicos y de entretenimiento revisados, el Wing de larga distancia seguramente entrará en el siglo XXI. Sin embargo, estas cinco especificaciones son las que saldrán de la página, ya que esperamos que transformen lo que era una motocicleta de turismo en una motocicleta verdaderamente deportiva. de gira motocicleta.

1. 833 libras

Con 833 libras llenas de gasolina, Honda afirma que el Gold Wing Tour 2018 es 90 libras más liviano que el modelo 2017. Esa pérdida de peso pagará dividendos en todas las áreas de desempeño, e incluso más cuando se empuja dentro y fuera de su garaje, lo que No será necesario si logra usar el modelo con Modo Caminar: lo mueve automáticamente a 1.1 mph hacia adelante o 0.75 mph hacia atrás.

2. Suspensión delantera de doble hueso

Debido a que la rueda delantera ahora viaja verticalmente a lo largo de su recorrido en lugar de hacia arriba y hacia atrás, el motor y el motero se pueden mover más cerca del parche de contacto delantero, para un mejor manejo, una mejor absorción de golpes y una dirección más ligera.

3. 11,8% menos de tracción aerodinámica

El nuevo recinto ferial es más estrecho en casi 8 pulgadas y está esculpido para permitir un mejor flujo de aire alrededor del conductor y el pasajero, que ahora se encuentra más cerca del parabrisas eléctrico ajustable. Por supuesto, esa reducción en la tracción conduce a una mejor economía de combustible. Honda afirma que la nueva Wing, con un galón menos de capacidad de combustible, puede viajar tan lejos en un tanque como la motocicleta anterior.

4. 1833 centímetros cúbicos = 111,86 pulgadas cúbicas

En su típico conservadurismo, Honda dice que su nueva plataforma 5 de seis caballos de fuerza supera al anterior, pero los cambios de ajuste se deben al hecho de que esta parte significativa será una respuesta de par y aceleración de rango medio. Con 73 x 73 mm, el nuevo motor es más pequeño demasiado cuadrado, tiene una relación de compresión más alta (10.5: 1 en lugar de 9.8: 1), cuatro válvulas por cilindro en lugar de dos, y pasa a través de un acelerador de 50 mm en lugar de dos. Parece una receta para un agarre serio que debería, junto con la reducción de peso de la motocicleta, darle a la nueva Gold Wing un carácter diferente.

5. DCT de 7 velocidades

El embrague de doble transmisión de Honda, y es el único OEM que ofrece DCT, era bastante bueno cuando llegó por primera vez, mejor la última vez que probamos uno, y afirman que es el nuevo en el Gold Wing el mejor de todos. La nueva relación de cierre de 7 velocidades proporciona dos marchas más que el manual de 5 velocidades saliente, se mueve instantáneamente, no requiere que tengas una pierna izquierda y es una razón más por la que el rendimiento del Gold Wing parece un gran paso. hacia adelante. El manual de 6 velocidades también está disponible.

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