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Moto Review

BMW Evolution Scooter C podría tener un techo estilo C1

BMW una nueva generación introdujo un scooter cuando hizo el C650GT y Deporte C600 (desde el Deporte C650) en 2012. Hoy, la línea de «movilidad urbana» de BMW ha crecido hasta C400X, C400GT y el electrico C Evolución. Lo que a veces se olvida es que en 2000 BMW introdujo otro scooter llamado Q1.

Lo perdonaremos si no recuerda el C1, ya que duró solo unos años antes de que fuera descontinuado en 2002 y nunca lo trajo a los Estados Unidos. Una razón extraña, quizás, fue su diseño extraño, con el parabrisas extendiéndose hasta un techo curvo. El asiento tenía una parte trasera y un cabezal y, si eso no era como un automóvil, cinturones de seguridad. El C1 fue un intento de cortejar a los propietarios de automóviles porque, en algunos mercados europeos, el techo y el cinturón de seguridad significaban que se podía conducir sin casco. Esa es probablemente otra razón por la que el C1 nunca llegó a Estados Unidos.

Si bien los consumidores pueden haberse olvidado del C1, BMW, como patente recientemente publicada, no revisó un diseño similar al C Evolution. La patente, presentada originalmente por BMW en Alemania en noviembre de 2017, es un diseño modular para el chasis C Evolution combinado con un techo, un asiento y un área de almacenamiento trasera de estilo C1. La patente describe cómo el diseño modular podría permitir a BMW producir diferentes versiones del scooter con o sin unidad de techo. Aunque los dibujos de la patente ilustran la evolución de C, la idea de la patente se puede aplicar a un scooter con motor de combustión interna.

En lugar de facilitar la producción, el diseño modular puede facilitar la reparación de cualquiera de los componentes del scooter. El diseño podría actualizarse en modelos más antiguos, por lo que si BMW alguna vez produce este habitáculo, los propietarios actuales tendrán la opción. Pensando aún más ampliamente, el concepto modular podría permitir a BMW producir varios otros diseños de scooters intercambiando cualquiera de las partes.

Lo interesante de la patente es que también recuerda el primer ejemplo de un scooter eléctrico BMW, el concepto C1-E presentado en 2009. El concepto, fabricado siete años después de la abolición del C1, diseñó el scooter original aplicado con tren motriz eléctrico producido. por una marca ahora obsoleta Vectrix.

Scooter eléctrico BMW C1-E concept

Honestamente, no creemos que sea probable que BMW haga esta opción de techo modular para el C Evolution o cualquiera de sus otros scooters. Hay una razón por la que la idea no funcionó la primera vez y los gustos de los consumidores no han cambiado tanto. Aún así, no sorprende que BMW presente un concepto como un estudio de varias formas de mejorar la seguridad del conductor.

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