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Moto Review

Baking Cake Mix sin combustibles fósiles: empresa sueca tiene como objetivo eliminar los combustibles fósiles en la línea de producción para 2025

Andar en bicicleta eléctrica en el bosque



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Las motocicletas eléctricas pueden tener ventaja sobre el motor de combustión interna sin producir ninguna emisión en el tubo de escape, pero todavía hay una cantidad significativa de contaminación por crear en el proceso de producción, ya sea en el ensamblaje, la extracción de materias primas o el proceso. de producción propia de baterías.

La firma sueca de bicicletas eléctricas livianas Cake es muy consciente de esto y ahora ha anunciado una nueva asociación con la compañía energética europea Vattenfall en un intento por construir la primera motocicleta eléctrica verdaderamente confiable para 2025.

“Nunca nos pararíamos en nuestros estantes y diríamos: ‘Oye, míranos, somos sostenibles porque somos eléctricos’. Hay mucho más en la sostenibilidad”, dijo el fundador de la torta, Stefan Ytterborn, a MCN. “Es grandioso unirse a una organización tan afectuosa y compartir esa actitud. Sin ellos no se hubiera podido lograr”.

El primer paso fue calcular el nivel de dióxido de carbono que se produce actualmente en la fabricación de los modelos de electro-enduro Kalk OR. La firma sueca calculó que se trata de 637 metros cúbicos, o alrededor de 1,2 toneladas, la misma cantidad de contaminación, dicen, que volar de Londres a Nueva York y volver dos veces.

Sin embargo, diagnosticar y abordar el problema son dos cosas muy diferentes, y todos los aspectos del proceso, incluida la forma en que se extraen las materias primas y los combustibles que se utilizan para alimentar las fábricas, deben examinarse.

«Una gran parte de lo que se hará y la descarbonización más importante es, por supuesto, la electrificación y luego la conexión de energía verde», dice Isabella Pehrsson, directora de sostenibilidad y líder del proyecto Dirt Bike Ever. «Los materiales deben provenir de una fuente no fósil», continuó. “No se puede usar petróleo y llamarlos ‘libres de fósiles’ al final. Cuando se extrae del suelo, se debe pensar en cada químico que se agrega para hacer algo como el aluminio.

«Es cómo se produjeron esos aditivos, cómo se transportaron y cómo se procesaron para convertirse en un material», dice Isabella. “Todos esos aspectos se tendrán en cuenta para descarbonizar. Y todos esos procesos dependerán de la energía verde para descarbonizarse”.

Cake dice que los elementos que se están considerando libres de fósiles son aluminio, acero, plástico, caucho, así como el controlador, el motor, la batería, los frenos, la suspensión y la electrónica. Sus socios, Vattenfall, ya han comenzado parte del trabajo de desarrollo aquí. Pehrsson explicó: “Vattenfall es una de las partes que recientemente creó el primer acero libre de fósiles del mundo. Esto estará en la bicicleta, estamos estableciendo esa colaboración ahora.

“Están trabajando con Cake porque somos un producto divertido que utiliza materiales que se usan ampliamente en la industria”, dijo.

Cake eco planes al detalle

Célula fragmentada: La firma continúa manteniendo sus cartas cerca de su pecho con respecto al desarrollo de baterías en esta etapa, pero dijo que no tiene la capacidad de producir celdas para baterías internamente, por lo que necesitará encontrar un socio sostenible.

boxeo inteligente: Para demostrar la huella de carbono de la producción, Cake colocó el modelo Kalk OR dentro de un cubo de 8,6 m de altura, que representa la cantidad de emisiones de carbono producidas durante la fabricación.




La mezcla de la torta: Una planta de producción de pasteles en las afueras de Estocolmo funciona con energía solar. La firma espera producir internamente el 25% de todas las piezas para 2025, aunque aún no han decidido cuál de esas piezas será.

Una visión para un futuro más verde: El fundador de Cake, Stefan Ytterborn, le dijo a MCN: “Nunca lograremos un 100 % de cero emisiones. [but] es una forma de acelerar una actitud colectiva mucho mejor, entre la industria y los usuarios, para acelerar nuestro nivel de propósito. nosotros [will] lanzar la primera bicicleta comercial para 2025, que es lo más lejos que podemos llegar hacia cero emisiones. Ese será el mejor que tengamos».


Reducción de la huella de carbono con Cake: una empresa sueca evalúa el reemplazo basado en papel de los componentes plásticos

Publicado por primera vez el 17 de junio de 2022 por Ben Purvis

El impulso hacia un futuro sin emisiones de carbono se ha centrado durante mucho tiempo en las emisiones directas de los motores y la transición a la energía eléctrica, pero incluso el fin total de los gases de escape es solo un paso parcial hacia un futuro más verde.

Para una solución más completa, las empresas deben reducir las emisiones de fabricación, y la empresa sueca de bicicletas eléctricas Cake está considerando reemplazar el papel con piezas de plástico para lograrlo.

La empresa se asoció con otros suecos en PaperShell AB, una empresa emergente enfocada en convertir papel en un material de madera sostenible que se puede moldear en plástico o fibra de carbono.

A pesar de sus raíces en el papel, el material final es una fibra de celulosa hidrófuga y resistente al fuego. Esto permite que se use en ambientes húmedos y calientes sin necesidad de agregar productos químicos retardantes de llama, y ​​promete una combinación de resistencia y densidad que le permitiría ser resistente y liviano al reemplazar el plástico.

«PaperShell tiene como objetivo fabricar componentes que sean más ecológicos que la chapa moldeada a presión, tan resistentes a la intemperie como el plástico y tan fuertes como los compuestos de fibra», dijo la compañía.

El material se moldea mediante moldeo a presión, donde se sujeta entre dos moldes de moldeo bajo presión para formar su forma tridimensional final, o moldeo de vejiga donde se inserta en un molde hembra y se inserta una vejiga inflable para empujar hacia el paredes el modelo.

Al igual que el plástico, también se puede moldear con diferentes acabados (brillante, satinado, mate, rugoso o estampado, con logotipos o imágenes grabadas en la superficie si se desea) y se puede dejar con esa superficie o con un acabado pintado para darle.

A diferencia del plástico, también es biodegradable con el tiempo y se puede reciclar de la misma manera que la madera. PaperShell afirma que su impacto ambiental es una fracción del de los materiales tradicionales. Medido por ‘kgCO2 equivalente por kg’, un criterio de impacto ambiental que incluye la producción de materiales, la fabricación y el final de la vida útil, PaperShell tiene un valor de 0,65 kgCO2-eq, en comparación con plásticos como el polipropileno que tiene 4,95 kgCO2-eq. o plástico reforzado con fibra de vidrio a 25,05 kgCO2-eq.

Stefan Ytterborn, fundador y CEO de Cake, dijo: “Estamos entusiasmados de trabajar con PaperShell y esperamos poder desempeñar un papel vital en la búsqueda de un material que reduzca o incluso elimine el uso de plásticos convencionales en nuestras motocicletas. Esta es una colaboración que beneficiará a toda la industria automotriz y más allá”.




Aunque el enfoque inicial es reemplazar los componentes de plástico, la relación peso-resistencia de PaperShell también puede permitir que algunas partes de metal se transfieran al nuevo material. Aunque solo tiene la mitad de resistencia que el aluminio, también tiene la mitad del peso, por lo que siempre que haya espacio para aumentar el grosor de los componentes, las versiones PaperShell también podrían reemplazarse con piezas de aluminio.

PaperShell se fundó recién en 2021, después de tres años de trabajo en la idea, pero la planta piloto de la empresa en Tibro, Suecia, ya puede fabricar 60.000 componentes por año. En 2023, la compañía planea abrir una planta de fabricación flexible que podría alcanzar más de diez veces su capacidad, produciendo hasta 700 000 piezas ecológicas al año.

Algunos eventualmente estarán destinados a motocicletas, y para 2025 Cake espera usar componentes PaperShell para desarrollar una bicicleta con la menor huella de carbono posible.

Anders Breitholtz, director ejecutivo de PaperShell, dijo: «No podemos pensar en un banco de pruebas más desafiante para nuestro material que la motocicleta todoterreno líder en la industria y esperamos seguir desarrollando la resistencia inherente a los fluidos de PaperShell, la radiación UV, el tiempo y el fuego.

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