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Moto Review

Adventure R KTM 1090 R frente a KTM 1190 Adventure R.

Llega un momento en nuestras vidas en el que nos encontramos para comprar una motocicleta nueva, ya sea nueva para nosotros o moderna de la sala de exposición. Pero, espera, ¿ese modelo está listo para actualizarse? ¿Debería esperar al nuevo o comprar un modelo más antiguo para ahorrar algo de dinero?

Super Adventure R KTM 1290 Review 2017: primer viaje

Cuando KTM lanzando su línea de modelos V-Twin Adventure para 2017, nos sorprendió gratamente 1190 los modelos fueron lanzados a favor de 1290 R. y orientado al tour 1290 T., combinado con lo nuevo (en nuestro mercado) 1090 R., que se vende por € 14,699. Eso dejó el € 16,799 1190 R, nuestro ganador Ruedas de tiro de aventuras extranjeras, como alineación 2017 KTM.

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Para ser justos, tener 1090, 1190 y 1290 era algo pequeño, por lo que KTM amplió la brecha al subcontratar los modelos 1190. Como propietario de la 1190 R, eso significa que mi amada motocicleta consiguió el maletero. ¿Eso me dejó un viejo modelo obsoleto, obsoleto y sin valor? Difícilmente.

Si quitó el protector de faro del mercado de accesorios en mi 1190 R (derecha), la única diferencia con el frente sería el color.  KTM básicamente invirtió los bits en blanco y negro de los vendajes delanteros y la tapa del tanque de gasolina.

Si quitó el protector de faro del mercado de accesorios en mi 1190 R (derecha), la única diferencia con el frente sería el color. KTM básicamente invirtió los bits en blanco y negro de los vendajes delanteros y la tapa del tanque de gasolina.

Con el 1190 R en mi garaje y el 1090 R en nuestra flota, era natural pensar en cómo se comparaban los dos modelos relacionados. Estaba muy feliz con mi 2014 Aventura KTM 1190 R. durante tres años y más de 30.000 millas. Me llevó al otro lado del país y de regreso, por senderos distantes hasta excelentes lugares para acampar, junto con demasiados desplazamientos. Cuando los otros editores me dijeron que no tendría tiempo para conducir mis propias motocicletas, lo solté. Cuando la idea volvió a mi mente días después, pensé para mí mismo, definitivamente no voy a vender la KTM. Supongo que si tuviera que elegir descargar uno, sería el Tuono, incluso si EiC Duke puede pensar en ignorarme, incluso pensar en la idea (No, también debe tener una motocicleta italiana sin usar que no se use en su garaje… –Ed.). Lo que estoy diciendo es que me encanta la KTM Adventure 1190 R.

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Si bien el 1190 R y el 1090 R son muy similares en muchos aspectos, hay algunas variaciones entre ellos que pueden hacer que los compradores potenciales elijan uno sobre el otro, entre los que destaca la diferencia de precio de € 2,100 entre el 1190 2016 y este nuevo 1090 A modo de comparación, el editor senior John Burns y yo intentamos hacer pasar estas motocicletas por casi todo, espalda con espalda, para difundir las mayores diferencias que tenían.

2017 Honda CRF1000L Africa Twin frente a KTM 1090 Adventure R.

En las autopistas del sur de California, se hizo evidente rápidamente que inevitablemente elegiría el 1190 y sus 145 cc adicionales de potencia como mi opción favorita para la batalla de la autopista 405. La potencia adicional ayuda cuando se viaja a velocidades de autopista y se necesita potencia para correr o sacar a las mamás / papás del fútbol en SUV.

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Realmente mes Los números de Dyno muestran que las dos aventuras están más cerca de lo que nos dijeron originalmente. El 1090 R sacudió 101 caballos de fuerza y ​​68 libras-pie de torque en comparación con 119 caballos de fuerza y ​​74 libras-pie del 1190 R. Si bien hay una diferencia significativa en la potencia al conducir, también está claro que una revisión del combustible, como el 1090 R es un combustible casi perfecto, eso no quiere decir que el 1190 fuera malo, es solo que el 1090 es mucho mejor.

Bueno, sí, el motor más grande genera más potencia en todas partes.  Sin embargo, tenga en cuenta que el motor de 2390 hp del 1090 comienza más grande que el Twin Twin de Honda, por lo que probablemente no necesitará más potencia de su gran estómago sucio.

Bueno, sí, el motor más grande genera más potencia en todas partes. Sin embargo, tenga en cuenta que el motor de 2390 hp del 1090 comienza más grande que el Twin Twin de Honda, por lo que probablemente no necesitará más potencia de su gran estómago sucio.

Mientras nos dirigíamos a los cañones con ambas motocicletas en modo deportivo, se me pasó por la cabeza que la 1190 está equipada con ABS cornch Bosch, un artículo que no está disponible en el mercado inferior 1090. Aunque eso no me llevó a intentar agarrar un un puñado de frenos delanteros mientras estás delgado, es una gran tranquilidad.

John Burns muestra la KTM Adventure 1090 R a través del intrincado contenido.

John Burns muestra la KTM Adventure 1090 R a través del intrincado contenido.

En este punto, el 1190 R había proporcionado una navegación de alta velocidad más cómoda, más potente y con seguridad C-ABS. Sin embargo, debido al combustible de la 1090, hay muchas motocicletas en el mercado para una de las mejores que hemos probado. Ahora era el momento de recorrer algunos senderos para ver cómo se comparan las grandes motos de aventura naranjas, espalda con espalda, todoterreno.

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Al llegar al comienzo del camino, detuvimos ambas motos para configurar el mapeo de combustible en el modo OFF ROAD, que limita la potencia del motor a 100 hp (79 hp al volante) y cambia la curva de par para proporcionar un par más suave. Bajo en el siguiente rango . También elegimos el modo todoterreno para ABS que le permite bloquear la parte trasera mientras agrega control antibloqueo a la llanta delantera. Ahora que las motocicletas estaban bastante equilibradas en términos de potencia, nos dirigimos al patio trasero. A modo de comparación, tomaría una motocicleta, luego la otra, más adentro de la pista para disipar sus diferencias. Notaré que el 1090 R salió de KTM con neumáticos Continental TKC 80 (incluidos los tubos instalados), estriberas de rally y una placa de deslizamiento de aluminio, lo que hace que todo el paquete funcione un poco mejor fuera de la carretera. Mi 1190 R es mayoritariamente de serie con la excepción de los neumáticos TKC 70 Continental, un protector de faro y un portaequipajes superior Touratech.

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Después de quitar las bolsas para montar en senderos, quedó claro cuánto se prestaron los neumáticos TKC 80, la placa protectora y las estriberas de rally para el uso todoterreno del 1090 R.

La primera distinción que noté fue la suspensión. Esto tendría sentido, aunque el 1090 R comparte el mismo recorrido en la parte delantera y trasera, mejorando significativamente los interiores y el amortiguador de la horquilla. La horquilla 1090 R tiene una tasa de resorte más alta a 6,6 N-mm (frente a 5,5 N-mm en la 1190 R) y una válvula de revisión. El amortiguador también se actualizó del WP Monoshock adquirido en el 1190 R a un amortiguador PDS de doble pistón para ayudarlo desde la parte inferior. Esto marcó una gran diferencia al encontrarnos con la motocicleta en el terreno rocoso por el que íbamos.

El resorte más apretado y la nueva válvula en la horquilla WP 1090 R en el pavimento fueron una venta bienvenida.

El resorte más apretado y la nueva válvula en la horquilla WP 1090 R en el pavimento fueron una satisfacción.

Solo había una libra de diferencia en los Adventures cuando los colocamos en nuestras balanzas: el 1090 R pesaba 537 libras y mi 1190 R pesaba 538. KTM afirma que el 1090 R es 22 lb más ligero que el 1190 R, pero nuestro 1090 El El probador estaba equipado con una placa protectora de deslizamiento de accesorios KTM (12 lb, según KTM) y tubos resistentes dentro de los neumáticos.

Incluso con pesos medidos que son casi iguales, la 1090 R se siente más liviana y más flickable cuando se conduce de espaldas con la 1190 R. La suspensión de la 1190 R se siente un poco más suave, después de lo cual se siente la motocicleta un poco más pesada . Después de montar las motos juntos fuera de la carretera, estaba claro que la 1090 tiene una ventaja, pero eso no quiere decir que la 1190 no sea capaz.

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Si bien ambas motos funcionaron bien en diferentes entornos, la 1090 R es una motocicleta todoterreno ligeramente mejor. Si realmente tiene la intención de agregar esos TKC 80 a su relación recomendada de 40% fuera de carretera, 60% fuera de carretera, la suspensión revisada y la entrega de potencia más suave de la KTM Adventure 1090 R serán un compañero dispuesto y hará el trabajo de manera significativa ahorro de costes con respecto al antiguo 1190. Si planeas recorrer un poco más, usando principalmente pavimento, solo unos pocos caminos de tierra y un camino para conectar los puntos, los caballos de fuerza proporcionarán potencia adicional y un paseo decente en el muslo de la Adventure 1190 R.

Sería fácil elegir el 1190 R si tuvieran el mismo precio, porque disfruta de los beneficios de potencia adicional, un soporte intermedio, cornisa ABS y una toma de corriente de 12 voltios (que fue útil mientras usa un compresor portátil para ventilar los neumáticos de nuevo después de dejar la pista). Pero, a € 14,699, el 1090 R cuesta € 2,300 menos que el MSRP de la 1190 R de 2016 de € 16,999 o el precio de € 16,799 de mi versión de 2014. Esos € 2k en su bolsillo podrían comprar muchos pases para campamentos y TKC 80.

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Piense en sus verdaderos secretos con estas motocicletas y elija la mejor aventura para sus usos. No puedes equivocarte con ninguno de ellos.

Caballo (medido) 100,8 hp a 8800 rpm 119,7 hp a 9400 rpm

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