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Moto Review

2018 Kawasaki Z900RS Cafe Review

Bievenido a esta review, mi nombre es epacostas y espero que te guste el contenido

2018 Kawasaki Z900RS Café

Puntuación del editor: 89,0%

Motor17,5 / 20
Suspensión / Manipulación12.0 / 15
Transmisión / Embrague9.0 / 10
Frenos8.5 / 10
Instrumentos / Controles4.5 / 5
Ergonomía / Confort9.5 / 10
Apariencia / Calidad9.5 / 10
Atractivo9.5 / 10
Valor9.0 / 10
Puntaje general89/100

He estado en el negocio de las motocicletas durante más de 20 años y se necesita una motocicleta especial para sorprenderme. Kawasaki creó una gran máquina moderna pero de estilo clásico cuando creó el Z900RS, y he disfrutado cada oportunidad que he tenido de tirar una pierna sobre uno. Aún así, la Z900RS era solo otra bonita motocicleta. Quería algo extra. Desde el momento en que me detuve en la carretera en el nuevo 2018 Kawasaki Z900RS Café, Tenía una idea bastante clara de que había encontrado la motocicleta que quería montar cada vez que estaba en la Z900RS.

¿Cómo podría una motocicleta que es mínimamente diferente ser mucho mejor? Me alegro de que lo hayas preguntado.

Kawasaki Z900RS Café

El estilo es la cosa

La inspiración para el Z900RS Cafe provino nada menos que del KZ1000R 1982-1983 de Kawasaki que Eddie Lawson condujo a dos campeonatos consecutivos de Superbikes AMA. Eche un vistazo al KZ1000R que Kawasaki llevó a la inauguración del Café, y el parecido es claro. Si bien el verde de carreras de Kawasaki sigue siendo el mismo, todos los demás componentes, desde el carenado del bikini hasta el guardabarros trasero de cola de pato (¿o es pico de pato?), Del Café se transforman en una versión más moderna del original. Donde el KZ1000R era angular, el Café es todo curvas y swoops sutiles. La desafortunada inclusión de la costura del tanque con la especificación KZ es el único error real en el estilo actualizado del Café.

Kawasaki KZ1000R

¡La Kawasaki KZ1000R, la inspiración de la Z900RS Cafe en todo su esplendor refrigerado por aire y ruedas grandes! Foto de Julia LaPalme.

Para ir con las líneas más atrevidas del Café, el manillar tiene una curva que mueve las empuñaduras aproximadamente 1.5 pulgadas más abajo y ligeramente hacia adelante en comparación con el RS. Agregue eso al asiento que Kawasaki dice que es 0.8 pulgadas más alto a 32.3 pulgadas, y terminará con una posición de conducción un poco más agresiva. Para mí, este pequeño cambio hace que el Café sea un paseo más divertido cuando la carretera se vuelve sinuosa, pero no cobra un peaje en la parte baja de la espalda al navegar por la red urbana más mundana. Además, la posición de conducción junto con el carenado del bikini hace que el Café sea menos exigente para los drones de la autopista interestatal. Con el RS, siempre sentí que la conducción era demasiado recta una vez que las calles de la ciudad se quedaban atrás.

Acción Kawasaki Z900RS Cafe

La amplia curva de torsión hace que el Café sea muy divertido cuando la carretera se vuelve sinuosa.

EFI mejorado

Aunque la información de prensa de Kawasaki no enumera diferencias mecánicas entre el Cafe y el RS, algo ha cambiado claramente en la entrega de potencia del Cafe. Con un diámetro y carrera de 73,4 x 56,0 mm, el cuatro en línea refrigerado por líquido tiene sus 948 cc ajustados para la alegría de rango medio, y todos los miembros del personal que han montado el RS han dicho que la pérdida de la potencia máxima no ha ha sido un compromiso, si mantiene el RS dentro de su entorno de conducción previsto. Sí, es una motocicleta, así que alguien se subirá a una y la engañará para que sea un corredor retro completo. (Solo pregúntale a Brent lo que quiere hacerle al RS.) Aún así, el RS ‘y, por lo tanto, la curva de par del Café es la definición misma de ancho y plano, lo que significa que lo que le falta al motor en la carrera de gama alta lo compensa con un gruñido que induce a la sonrisa.

¿Por qué Kawasaki desactivó el Z900RS, por qué?

Motor Cafe Kawasaki Z900RS

Aunque mecánicamente sin cambios, el motor del Café recibe cubiertas de motor oscurecidas. La entrada y la salida cantan la canción de mi pueblo.

Sin embargo, como hemos señalado anteriormente, el Z900RS tenía un problema con la brusquedad en las transiciones de aceleración a aceleración. Si bien se podía montar fácilmente, en ocasiones resultaba una molestia. Felizmente, eso ha sido completamente exorcizado del Café. De hecho, la diferencia fue tan pronunciada que ejecutamos el Café en el banco de pruebas para ver si había otros cambios en la potencia de salida. No los había. Lo que ves en las curvas de potencia y torsión del Café son duplicados casi exactos de los del RS que probamos en abril.

La curva de torsión de la Z900RS Cafe es impresionantemente amplia y plana, lo que se traduce en toneladas de diversión en las salidas de las esquinas. Si bien la curva de caballos de fuerza es constante en su ascenso, carece de la velocidad máxima que algunos moteros anhelan.

Una mañana, viajé desde Big Bear Lake, CA de regreso a Los Ángeles a través de la autopista Angeles Crest Highway por casi 100 millas de pavimento fibroso, y la linealidad de la entrega de potencia no puede ser subestimada, ya que con frecuencia tenía la opción de dos velocidades disponibles. . Mantener el acelerador neutral en las curvas fue muy fácil, y cuando el pavimento se enderezó, ese par de torsión estaba a solo un giro de muñeca, ¡acompañado de la serenata de admisión y escape!

Amortiguador Kawasaki Z900RS Cafe

El amortiguador es ajustable para precarga y rebote, mientras que la horquilla es completamente ajustable.

Frenos y tirantes

Si bien el Café puede ser empujado a un ritmo extremadamente agresivo, parece más feliz cuando lo conduzco a un ritmo de 8/10, lo cual está bien para mí. Un poco más rápido y el viaje se parece demasiado al trabajo y probablemente debería llevarse a la pista. Pero digamos que aún decide subir el ritmo una décima o dos más, el Café (y el RS) comienza a perder un poco de compostura. Los G-outs hacen que la suspensión se vuelva boingy-boingy, y los baches ondulados se vuelven demasiado para que la horquilla los maneje, lo que hace que la motocicleta se ensanche si se encuentra en la mitad de la curva. Ninguno de estos es terrible. La motocicleta solo te hace saber que ya no está en su lugar feliz.

Freno delantero Kawasaki Z900RS Cafe

Los frenos fuertes y sin dramas facilitan el frenado en pista.

El frenado se realiza mediante un par de pinzas de cuatro pistones de montaje radial que abarcan discos de 300 mm. Funcionan bien y ofrecen una excelente sensación para un frenado seguro en pista. Como no soy un gran freno tardío, nunca presioné las carpetas hasta el punto en que el ABS sintió que tenía que intervenir. Por lo tanto, diría que el nivel está configurado de tal manera que esté disponible para guardar su tocino en la situación de parada húmeda o de pánico, pero no interfiera con su buen momento.

Producción limitada

Durante la presentación del producto del Z900RS Cafe, los representantes de Kawasaki dijeron varias veces que el Cafe sería un lanzamiento limitado para 2018. A juzgar por las respuestas que recibí durante el breve tiempo que tuve la motocicleta en el sur de California, ha tocado un nervio con la conducción. público. Lo que parece atraer inicialmente a los moteros es el buen aspecto de la motocicleta. Si bien recibí comentarios de algunos moteros más jóvenes, la gran mayoría de los que estaban enamorados del Café estaban en el norte del set 40 que recuerda la época a la que se remonta el diseño. Con mi edad a mediados de los 50, supongo que yo también encajo en el perfil.

Instrumentos Kawasaki Z900RS Cafe

Intercalada entre el velocímetro y el tacómetro, la pantalla LCD muestra toda la información que necesita un motero, desde la configuración del control de tracción hasta el combustible restante.

Entonces, volvamos a mi introducción. No es muy frecuente que ande en motocicleta lo que me hace pensar que me gustaría gastar mi propio dinero en una, pero eso es lo que ha sucedido con la Kawasaki Z900RS Cafe. El estilo me atrae, y la funcionalidad de la motocicleta da en el blanco para lo que me gustaría en una motocicleta deportiva que lo haga todo. Con el MSRP registrado en € 11,499, el Café cuesta solo € 300 más que el Z900RS de primera línea. El carenado por sí solo vale el aumento de costes. La nueva posición de conducción es salsa. Si está interesado en comprar una cafetería este año, le sugiero que vaya a su concesionario Kawasaki antes de que se agote.

Kawasaki Z900RS Café

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