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Moto Review

2014 MV Agusta Rivale revisión + video

2014 MV Agusta Rivale

Puntuación del editor: 87%

Motor19/20
Suspensión / Manipulación13/15
Transmisión / Embrague8.5 / 10
Frenos8.5 / 10
Instrumentos / Controles4/5
Ergonomía / Confort8/10
Apariencia / Calidad9/10
Atractivo10/10
Valor7/10
Puntaje total87/100

He formado una relación de amor / odio con el MV Agusta Rivale. En su elemento, que es, vamos a dejar claras, cintas apretadas y un complejo de asfalto, es una máquina verdaderamente saludable, lista para atacar con precisión una esquina y honrar su rueda en su salida, su cuerda de tres cilindros llenando tus oídos. con puro gusto auditivo.

En la mayoría de los otros entornos, sin embargo, el Rivale me obliga a hacer algo que rara vez hago en una motocicleta: buscar la ruta más corta a casa. No es una motocicleta muy práctica, lo que significa que su propósito es un regalo y una maldición.

Lea la calificación hecha por MV’s F3 800 en nuestro Sportbike Superweight Shooting

Pero seamos realistas por un segundo: nadie buscará la dirección de Rivale para que una máquina cometa sus errores. Como muchos MV de Agustas, el Rivale es diligente y enfocado. Entiéndalo y pondrá una sonrisa permanente directamente en su rostro. Examinemos cómo.

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Inspirador

Votado motocicleta más hermosa en EICMA 2012, el Rivale ciertamente carece de estilo. Usando el mismo motor triple en línea de 798 cc que se ve en el Brutale 800 y F3 800 (y el próximo Tourismo Veloce), está envuelto en ropa mínima. Desde su frente desnudo hasta su sección media estrecha, barras verticales y una cola bellamente esculpida, el Rivale es increíblemente impresionante.

2014 MV Agusta Rivale 800 acción correcta

Carreteras como esta realmente hacen que el MV Agusta Rivale se sienta como en casa.

No es fácil pasar por encima del Rivale para mi marco de 5 pies y 8 pulgadas, porque el asiento está ubicado a 34.7 pulgadas sobre el asfalto. Esto es gracias a una horquilla Marzocchi de 43 mm y un amortiguador Sachs. Ambos son totalmente ajustables y tienen mucho recorrido: 5.9 pulgadas hacia el frente, 5.1 pulgadas hacia afuera (en comparación con las 4.9 pulgadas en ambos para el Brutale 800). Sí, el asiento está arriba, pero es estrecho, lo que significa que mis dedos de los pies pueden tocar el suelo con facilidad.

Pulgar la bota y maravillosamente tre pistoni un motor cobra vida. Es una gran cosa, como suelen hacer los tres cilindros, pero a este no le gusta permanecer frío por mucho tiempo, ya que se atraganta y tose hasta que está completamente caliente. Tiene sentido, considerando su personalidad cálida y sangrienta. Pero cuando hace calor, sin embargo, el Rivale se destaca. Haga clic en el engranaje, suelte el embrague y simplemente agárrelo.

Perfil izquierdo de la actividad 2014 MV Agusta Rivale 800

Los tramos largos y rectos de las autopistas pueden ser gravados, porque el asiento recto y la falta de protección contra el viento convierten al piloto en una vela a gran velocidad. Afortunadamente, las tuercas no se colocan demasiado alto, lo que les da a los moteros de tamaño mediano mucha pierna.

Para empezar, el Rivale utiliza el último mapa de combustible de MV, que es simplemente asombroso. El peso de este comentario debería significar algo si últimamente ha prestado la más mínima atención a la prensa de motocicletas. Si es así, entonces es muy consciente de la vitriolo que arrojó hacia Varese en respuesta al mapeo de inyección de combustible de la compañía. Bueno, amigos, está arreglado y todos somos mejores para él.

Con el combustible adecuado, la Triple 798cc puede devolver casi 123 caballos (como se probó durante nuestro tiroteo de motos deportivas de peso súper mediano) según lo planeado MV. La entrega de energía es predecible y el valor de la energía golpea, como era de esperar, de una manera más dura que 600, pero no se rompe como basura. Equipado con la misma serie de componentes electrónicos MVICS que el F3 800 y el Brutale 800, el Rivale le permite elegir entre cuatro modos de conducción (Sport, Normal, Rain, Custom), ocho configuraciones de control de tracción (nueve incluyendo apagado), e incluso el nivel del motor de frenado. Los abdominales aún no están disponibles, pero lo estarán pronto.

Motor 2014 MV Agusta Rivale 800

Montar un modelo MV Agusta tardío con mapeo de inyección de combustible clasificado es una ocasión muy feliz. Ahora su desempeño adecuado está en línea con sus asombrosas observaciones.

La reacción del acelerador se siente mejor en el modo normal, ya que la configuración deportiva es demasiado agresiva para mi gusto. El apalancamiento corto permite que la motocicleta salte de la línea, y el cambio de asistencia electrónica en el lenguaje MV está bien calibrado para el uso en la calle, lo que permite actualizaciones rápidas y nítidas sin tocar la palanca del embrague o deslizar la palanca: el mejor cambio rápido MV. probamos.

En las curvas, la horquilla Marzocchi y el amortiguador Sachs funcionan bastante bien, absorbiendo las imperfecciones de la carretera y respondiendo bien a los cambios. Las barras también proporcionan un buen apalancamiento para lanzar la motocicleta en las curvas. Sin embargo, una carretilla que es un poco más larga en comparación con la F3 800 y la Brutale 800 (55,5 pulgadas frente a 54,3 pulgadas) significa que la Rivale no es tan rápida como para girar. Sin embargo, no se confunda: porque el Rivale está más que listo para hacer un buen clip.

Vea nuestra galería para más fotos del MV Agusta Rivale 2014

El Rivale tiene un nuevo grupo de medidores que aborda algunos de los problemas que tuvimos con la instrumentación en Brutale y F3. La velocidad de la carretera y un gran indicador de marcha ahora están en la parte superior de la pantalla, lo que los convierte en lo primero que ve rápidamente. Es relativamente fácil de navegar, aunque las personas con dígitos grandes pueden tener dificultades para pasar por los botones pequeños con guantes.

Otros detalles de Rivale incluyen agarraderas para pasajeros que están muy bien integradas con la carrocería. Teniendo en cuenta el carácter deportivo y rebelde de la moto, su posición de asiento es bastante cómoda. Las barras altas hacen que el motero se ponga de pie, aunque las tuercas no son muy altas, lo que le da mucho espacio para las piernas sin tirar golpes.

2014 MV Agusta Rivale 800 actos restantes

El manejo del Rivale puede no ser tan sensible como el de sus hermanos F3 800 y Brutale 800, pero todavía hay mucho.

Como cualquier motocicleta, y especialmente MV, la Rivale no está exenta de defectos. Entre ellos, su alcance es extremadamente corto. Se supone que lleva 3.4 galones de combustible a bordo, el Rivale no tardará mucho en necesitar más dinosaurios muertos. De hecho, la luz de bajo nivel de combustible se encendería regularmente a 70 millas, con aproximadamente un galón de gasolina restante. ¡Una vez, la luz se encendió a 56 millas! El Rivale promedió 31 millas por galón en nuestras manos, por lo que tendrá la suerte de recorrer 100 millas en un tanque; imposible si realmente tienes la intención de andar en motocicleta de una manera que el fantasma de Claudio Castiglioni estaría orgulloso.

Como se acaba de mencionar, la ubicación de los asientos es relativamente cómoda, pero sin protección contra el viento, la conducción en autopista hace que el motero navegue a gran velocidad. Los bordes duros de su sillín interfieren con su mayor comodidad, lo que resulta en largas penalizaciones de corte. Afortunadamente, en tan poco tiempo, habrá muchas oportunidades para retirarse y estirarse durante el repostaje.

2014 manillares MV Agusta Rivale 800

¡La era de las alas del Rivale es enorme con ambos espejos estirados! Mientras que los espejos plegables parecen un truco, el novato anhela el momento en que usted se deslice entre el tráfico. Como nota al margen, los intermitentes están muy bien integrados en los guardamanos.

Es difícil culpar a la Rivale de los frenos de Brembo, pero al igual que experimentamos la F3 800 durante nuestro tiroteo de motos deportivas de peso súper mediano, el compuesto de la pastilla parece un poco agresivo para usar en las calles. Finalmente, admitiré que los espejos plegables son bastante elegantes, pero hacen que la motocicleta sea muy ancha, una desventaja bastante significativa si hay una división legal de carriles donde vives. Seguro que puedes doblar los espejos, pero no vuelven a su posición anterior cuando rebotan. No pasa mucho tiempo antes de que tengas que ajustar los espejos y preocuparte constantemente.

Conclusión

Entonces, ¿dónde pone esto al MV Agusta Rivale de € 14,998? Si tiene la suerte de tener caminos en los cañones (¡y una gasolinera!) Fuera de la puerta de su casa, los últimos artículos no significarán nada para usted. Para el resto de nosotros, probablemente desarrollarás una relación de amor / odio con el Rivale, como yo. Si eres como yo, repasarás tu lista de palabras malditas camino a tu camino favorito, pero reemplaza esos sentimientos de ira con emociones emocionadas porque, en ese momento, el Rivale te dejará con una sonrisa de oreja a oreja. oído.

Por supuesto, una revisión del MV Agusta Rivale no puede terminar sin mencionar alguna otra marca italiana que inició la tendencia callejera con esteroides. De hecho, la moto en cuestión es una Ducati Hypermotard. En esta clase de dos, un escaparate está claramente en orden. Estén atentos, porque eso es exactamente lo que estamos buscando.

+ Altos
  • ¡El mapeo de combustible finalmente arreglado!
  • Se ve impresionante
  • Maneja como está sobre rieles
– suspiros
  • Pequeño tanque de combustible loco
  • Los espejos abatibles hacen que la motocicleta sea demasiado ancha
  • La altura del asiento puede ser demasiado para un motero más bajo
Desde cualquier ángulo, la MV Agusta Rivale es una motocicleta magnífica con un gran rendimiento.  La pregunta ahora es: ¿cómo le irá contra su rival de casa, la Ducati Hypermotard SP?

Desde cualquier ángulo, la MV Agusta Rivale es una motocicleta magnífica con un gran rendimiento. La pregunta ahora es: ¿cómo le irá contra su rival de casa, la Ducati Hypermotard SP?

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