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Moto Review

2012 Yamaha V Star 950 revisión

De los cinco motores V-Twin y dos motores V-Four propulsados ​​por el revestimiento del modelo Star 2012, el Twin de 942 cc del V Star 950 se sienta cuadrado en el centro. No es ni demasiado grande ni demasiado pequeña, es una motocicleta proporcionada que consideraría perfecta una versión biker-chic de Goldilocks.

Sin mencionar que la V Star 950 es particularmente afeminada, no. He pasado tiempo a bordo de la estrella de desplazamiento medio varias veces y su tamaño modesto muestra que ya no siempre es mejor. A € 8,490, la V Star 950 es una motocicleta más asequible en comparación con sus contrapartes de mayor desplazamiento, y su desplazamiento de un tamaño inferior a un litro puede reducir los costos de seguro.

2012 V estrella 950

2012 V estrella 950

El motor V-Twin de 60 grados que impulsa la V Star 950 EFI, emplea una válvula de 4 válvulas por cilindro, SOHC con balancines de cilindro y cilindros revestidos de compuesto cerámico, disipando su calor en el viento que pasa en lugar del agua circundante. chaqueta.

El sistema de inyección de combustible Mikuni extrae aire de una caja de aire de tres litros y combustible de un tanque de gasolina de 4.5 galones para alimentar su mezcla a ambos cilindros a través de cuerpos de tiro de doble tiro. Una vez dentro de los cilindros de 85 mm x 83 mm, dos pistolas de aluminio forjado comprimen la mezcla contra las cámaras de combustión del techo trasero en una relación de compresión de 9.0: 1. El gas gastado fluye hacia un sistema de escape 2 en 1 que contiene un silenciador de doble cámara extendido que se ve muy enfermo. La eficiencia de combustible requiere 47 mpg.

La V Star 950 y la Tourer 950 (que incluyen sierras duras cubiertas de cuero, protector contra salpicaduras y parabrisas por € 1,000 adicionales) vienen equipadas con cantidades moderadas de cromo, pero los propietarios pueden ejercer la opción de aumentar la cantidad de piezas brillantes en tres copias. selección de componentes cromados OE o perfil de la motocicleta oscurecido con la serie Signature de accesorios «Midnight» de Jeff Palhegyi.

El estándar 950 V Star Liquid Silver se lanzó recientemente en un comunicado de prensa con los siguientes accesorios Star:

  • Parabrisas y dispositivos de liberación corta: € 537.90
  • Alforjas rígidas con HardStreet y dispositivos: € 899.90
  • Bolsa de parabrisas: € 89.95
  • Asiento individual Comfort Cruise: € 299.95
  • Protectores de motor Barmore: € 179.95
  • Cubiertas de noche personalizadas: € 426.70
  • Equipo de iluminación actual: € 309.95
  • Marco de matrícula Billet: € 84.95
  • Protector de cinturón cromado: € 119.95

2012 V Star 950 Cubierta de medianoche personalizada

El total de esos artículos es de € 2,949, pero nos enfocamos en los dos primeros elementos, el parabrisas de liberación rápida y las bolsas rígidas. Juntos tienen un costo de € 1,438, lo que aumenta el precio del V Star 950 estándar a más que el MSRP del modelo Tourer. Sin embargo, el parabrisas del Tourer no es de la variedad de liberación rápida, y si se nos da una opción entre los dos, adoptaremos el parabrisas de liberación rápida y su capacidad para adaptar fácilmente el 950 Star a diferentes tareas. Millaje sobresaliendo en su camino a un retiro de fin de semana, todo lo que tiene que hacer es romper el parabrisas antes de irse, luego apagarlo y devolverlo a su habitación de hotel mientras usa herramientas en el área local, muy agradable.

Por el contrario, las bolsas de aserrín HardStreet no ayudarían en largas distancias. Atractivo y a juego con el color, pero corto y estrecho con solo 3.600 pies cúbicos. por volumen, las bolsas no están diseñadas para distancias importantes. Sin embargo, se puede optar por comprar las mismas maletas disponibles en el modelo Tourer (€ 1,224 para maletas y dispositivos) y aumentar la capacidad de carga a 4.600 pies cúbicos combinados. en.

Hay opciones de alforjas más económicas disponibles para Star, y el mercado de accesorios siempre está ahí, pero el parabrisas de liberación rápida es una comodidad esencial y estamos dispuestos a pagar por ello. La pantalla de liberación rápida está disponible en alturas cortas, medias y altas, pero preferimos la pantalla más corta ya que crea la menor perturbación del viento.

2012 V Star 950 Acción izquierda

La V Star 950 es fácil de mover debido a sus barras anchas, peso ligero en húmedo (613 lb) y baja altura del asiento (26,6 pulgadas). El Twin refrigerado por aire no es tan fuerte en el sótano como los modelos Star desplazados más grandes y requiere más transiciones durante la conducción espiritual, pero tendrá su propio viaje en compañía de botes más costosos con orificios más grandes.

El acoplamiento del embrague está limitado a una corta distancia de la palanca al final de su desgaste, lo que hace que las maniobras de estacionamiento y giro en U sean más problemáticas de lo que deberían ser, pero con la práctica se vuelve familiar.

2012 V Star 950 Derecho de acción

El freno de disco delantero único presenta medidas de reducción de costos, que proporcionan una potencia de frenado adecuada pero no fuerte. Aparte de eso, el personaje V Star 950 es uno de los cruceros de mayor precio. Sorprendentemente, el tanque de combustible poco profundo contiene 4.5 galones de gasolina, lo suficientemente bueno para una autonomía de más de 200 millas.

Introducida en 2009 para llenar un vacío en la línea de cruceros Star de 901 cc a 1300 cc, la V Star 950 y su hermana 950 Tourer lograron una postura deportiva y un perfil clásico que es liviano y se mueve rápido con componentes modernos y un mínimo de oropel. El V Star 950 ha crecido 600 dólares desde su lanzamiento en 2009, pero a 8.490 dólares el 950 sigue siendo un mercado entre los barcos de clase de litro.

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