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Moto Review

2007 Harley-Davidson Electra Glide® Ultra Classic Reseñas, precios y especificaciones

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2007 Harley-Davidson Electra Glide® Ultra Classic Imágenes, precios, información y especificaciones. A continuación se muestra la información sobre la Harley-Davidson Electra Glide® Ultra Classic 2007 2007. Si desea obtener una cotización para la nueva Harley-Davidson Electra Glide® Ultra Classic 2007, utilice nuestra herramienta Build Your Own o Compare esta motocicleta con otras motocicletas. Para ver más especificaciones, visite nuestro Especificaciones detalladas.

Especificaciones Ultra-Classic Harley-Davidson Electra Glide® Ultra



Seguro de motocicleta:

Reconocimiento
Tipo de modelo Turismo
MSRP BASE (EE. UU.) € 20,195.00
DistribuidoresConcesionarios Harley-Davidson
Garantía 24
Seguro
Finanzas
Motor:
Tipo de motor V Géminis
Cilindros 2
Carrera del motor 4 tiempos
Enfriamiento Aer
Valvulas 4
Válvulas por cilindro 2
Configuración de válvula OHV – Varilla de empuje
Índice de compresión 9.2: 1
Bota Eléctrico
Requisitos de combustible Prima
Tipo de combustible Gas
Transmisión:
Tipo de transmisión Manual
Número de velocidad 6
Mando principal (rueda trasera) Cruzar
Ruedas y neumáticos:
País de inicio (especificación completa) Dunlop® MT90B16 72H
Neumático trasero (especificación completa) Dunlop® MU85B16 77H
Frenos:
Tipo de freno delantero Disco Disco
Tipo de freno trasero Disco
Especificaciones técnicas:
Cesta de ruedas (i / mm) 63,5 / 1612,9
Capacidad de combustible (gal / l) 5 / 18,9



Seguro de motocicleta:

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GUAU.

Por Bob Allen (propietario), 22 de septiembre de 2010

Cambié mi 02 FLHR por el 07 FLHTCU y no podría estar más feliz. Me faltaba el motor de inyección de combustible 96CI con esa sexta marcha. Fuerza de potencia, muy suave y estable. Manejó la carrera de 1800 millas a Denver y regresó con facilidad con más de 45 MPG. Negativos: nada serio – Fue parcial


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Perla Negra

Por Billy Clyde Manlove (propietario), 13 de febrero de 2010

Después de años de montar un superglide de 1997, finalmente compré un Ultra 2007. Nunca supe lo que me estaba perdiendo. La moto de fábrica estaba bien, pero necesitaba un poco de ayuda para funcionar mejor. Un módulo de control de potencia, un escape Vance and Hines y un filtro de aire de flujo libre y un buen ajuste del dinamómetro despertaron la motocicleta y


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Nada mal

Por Dan Hunter (propietario), 20 de marzo de 2009

Buena motocicleta en general. Se maneja bien y es cómodo pero la calidad de los materiales es deficiente. El material del asiento es deficiente y la costura se separa. Tuve problemas eléctricos en el «sistema de carga» y en el interruptor de la «radio». La motocicleta está encendida pero todavía se siente presionada


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Harley MFG. motocicleta de turismo grande

Por Bob MONTENIERI (propietario), 8 de octubre de 2008

Tengo mi 07 FLHTCU durante un año y desde entonces lo he estado conduciendo por más de 13,000 millas. Corre como un soñador como un jinete solitario. El kilometraje de gas es muy bueno. La motocicleta se maneja muy bien en carreteras rurales con bonitas curvas cerradas. Mucho espacio de almacenamiento para esas juntas largas.


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Screaming Eagle Ultra Clásico

Por Joe Dabrowski (propietario), 15 de septiembre de 2008

En primer lugar, tiene el gran motor de 110 «cu. Se balancea. Incluso tirando del peso (875 lb en seco) se parece a cualquier otro aparador que haya hecho montando. He agregado algunas piezas de rendimiento pero nada demasiado exótico, principalmente escape, filtro de aire de alto flujo y sintonizador de carrera, aún logra obtener 100 hp

HABÍA que reemplazar las empuñaduras calefactadas debido a una falla. Para ellos era más fácil cambiar el manillar que simplemente cambiar los puños.

Todavía estaba alto e inactivo cuando comenzó. Sucede incluso si la motocicleta está caliente. Lo recogió varias veces y todavía no tenía nada allí. Me han dicho que son las tuberías. Creo que es porque su afinador de carreras no hace un trabajo lo suficientemente bueno como para manejar el cambio. Supongo que es hora de ir a comprar el Vance and Hines o el Power Commander.

A veces la radio se apagará por completo explotando o tendrá que ser empujada varias veces por unidad hasta que finalmente llegue. El GPS de la radio muestra otra dirección. Incluso después de reiniciarlo.

Oh, bueno, supongo que por el dinero obtengo muchas motocicletas, pero creo que habría algo que costaría más de € 35K y que si lo ensamblaran verdaderos artesanos mejoraría la confiabilidad.


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